国内汽车市场翘首以待的年终峰会——第十五届广州国际车展于11月17日拉开大幕。时值成立二十周年的上汽通用汽车以“志存高远,创行无界”为主题,携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共38款明星展车震撼登场,向观众呈现全面引领细分市场的最强产品力阵容。

在开幕日前一天,上汽通用举办了公司高层与媒体见面会。当天有很多“干货”与媒体分享,确实是海派作风。王总说到今年整个汽车车市认为上半年是非常低迷的,特别是4月跟5月整个市场都是负增长,1月到6月零售只增长2.1%,批发3.0%。从7月份开始,整个市场逐步往上。上半年还有一个特点,就是价格下滑很厉害。到8月的时候,整个自主品牌上升特别快,自主品牌统计的时候,7月市场占比36%,到8月接近40%。1月到10月整个市场批发和零售差不多3.2%和3.3%的增长,估计今年整个车市大概2520万到2530万左右这样一个情况。

其中,上汽通用的三个品牌:凯迪拉克今年在整个豪华车市场突飞猛进增长,1-10月差不多接近60%的增速。雪佛兰包括出口有11%的增长,国内销售将近7.5%。别克因为上半年跟去年同期相比少了一个凯越,下半年新车推出,所以今年定的目标应该能够实现。

这一次广州车展三个品牌带来38款车,别克17款,雪佛兰13款,凯迪拉克8款。雪佛兰这一次6款全新Redline,代表了一种新的美式设计,大家明天可以到车展看一下。别克新君越Avenir,2018款昂科威。上汽通用展台区域将近4千多平方米。

对话

“我估计将来SUV的份额会达到50%”

新快报记者:今年前三季度看到终端数据是合资非豪华品牌降低5%左右这样幅度,的确合资品牌就是面临很大的一个压力,从长远来看,能否预测一下,接下来合资品牌的发展趋势?上汽通用现在有一个什么样的想法?还有上汽通用的聚焦四化(电动化、网联化、智能化、共享化)的想法。上汽通用未来是准备都自己干,还是开放的心态跟所有的供应商,或者社会资源一块来做这件事情?

王永清:整个乘用车市场多大,每一个城市有不同的情况,(一线城市)基本上处于饱和期,中国新车销量到顶峰大概每年3500万到4000万。未来是3%左右这样一个增速,今年到现在就3%,还要购置税保护。接下来就是看合资企业自主品牌,还有就是现在最强的概念就是搞生态圈,我们认为一个企业紧紧巴巴只做汽车是不行的,我们也可以把汽车作为一个移动的空间,把生态圈建立起来,我的技术制造,我的企业体系应该是在那。

四化方面,上汽通用就是按新四化那个要求有步骤进行。电动化,我们在市场有两款,包括一些混动,明年到后年我们有好几款插电混合动力和纯电动推出来,我们现在正在跟股东方进行合作,开发更加新一代全新架构的产品,非常有竞争力。互联网、智能科技、新一代新能源汽车,是一个趋势。将来这一块怎么做?我们电池工厂,包括我们的生产车间,都是我们自己做的,当然电池肯定是我们跟一些供应商合作,因为我们不做电池,其他有一些我们是自己开发,所以电动化这一块我们按照自己的节奏在走。

智能化上一次跟大家介绍了,基本的一些辅助驾驶技术我们都有了,变道预警、弯道偏离、自适应巡航等等,包括明年年底或者后年年初我们推出超级巡航,这个也是目前在行业上非常领先的技术。基本上到2025年的时候,我们达到自动驾驶等级2.5到3这样的趋势,真正实现自动驾驶或者无人驾驶,按照国家标准,通行标准,设施标准,大行业的配套等等,把自己技术能力储备起来。所以智能化这一块我们也是按照路线在推进。

互联这一块,我们着力推进车辆应用与服务,包括我们跟第三方APP应用快速迭代等等,我们的别克GL6、新英朗等等,通过升级互联系统,有在线导航、语音识别功能,包括远程在线升级技术在我们凯迪拉克XTS上也已实现。这一块我们也是按照计划在实施。

还有一个共享化的问题。共享在未来怎么样场景?发达国家现在做共享、租赁,在美国,共享(特别是融资租赁这一块)做到25%,还赚钱。中国肯定稍微还慢一点,我们做融资租赁只有100多家,占比只有2%左右,跟发达国家我们有很大的上升空间。确确实实我想融资租赁或者共享是一个趋势,特别在一线城市或者二线城市限牌,客户搞不到车牌,他只能共享。这个车子不是他的,但是他可以使用。但中国也有特殊情况,一线城市二线城市太密集,汽车共享和单车共享有很大区别,管理和维护成本非常高,还有发生交通事故,车况维护等等,很多条件还不具备。所以共享化这一块,我们也在跟合作方探讨,怎么找到一个好的模式,把整个生态圈打通,二手车也可以在我们的系统里面流通起来。

新快报记者:关于双积分汽车政策,平均油耗应该是2016年实际考核,新能源是2019年。上汽通用能不能满足这个积分要求?怎么保证燃油车的比例来保证收益?

王永清:双积分政策要分开看,一个是平均油耗,平均油耗上汽通用目前到2020年整个都没有问题。将来国家双积分一个初步意见就是,新能源跟传统车分开考核。新能源还有整个公司平均油耗,都必须达标。

上汽通用一直是新能源和传统方面两条腿在走。传统动力我们一代一代更新升级换代,全新一代三缸发动机,高效、重量轻、智能,包括静音等等。将来还有很多节能技术,比如说未来我们要上微混,节油大概8%左右。所以这一块我们从来没有放松,从2015年到2020年,不讲新能源贡献,我们降耗达到25%到30%。新能源这一块,我们上汽通用按照计划节奏,满足积分的要求也没有问题。在2023年到2025年以后,所有传统动力整车,都要带上10%以上或者15%的节能技术,否则达不到要求,传统2.0T、1.8T过不了关的。

新快报记者:今年以来有很多SUV上市,您认为未来自主品牌、合资品牌在SUV这个领域,究竟会形成怎么样的竞争格局?

王永清:讲到SUV的趋势,说每年的份额在逐步上升,今年已经达到45%左右了,我估计将来会达到50%。轿车从以前的60%左右,下降到现在只有40%左右。SUV这个市场,这两年我们看了一下,它有不同的特征,今年1月-10月份整个SUV,平均增速是14.5%,但是这里面看到豪华SUV增长20.9%;而中型SUV增长87.2%,这一块绝对是新的蓝海。紧凑型今年就下来了,只有11.2%,还有一个小型SUV是1%负增长。对我们上汽通用来讲,到2020年三个品牌加起来(新增)7到8款SUV。