1有什么用?在夜间或光线较弱环境下，提高驾驶安全性。您可通过显示屏发现光照外的行人、障碍物 等危险，从而做出处理。
2优点：·不用一直开着远光灯而影响到对向和前方车辆，这个系统可辅助了解前方情况。
·会车时，若对向车辆灯光太亮造成眩光，可通过夜视系统辅助您看清前方情况。
·雾中行车的辨别能力也较强，这个系统可通过红外线监测到前方情况，从而提前避让潜在危险。
3不足：·遇到雨雪或泥泞路段，探头易沾上污渍，影响显示屏上的图像。
·这种系统目前在部分豪华车或顶配车型上才有配备。
·维修及成本费用较高。
4误区：·夜视系统不能完全替代车灯和人眼，只是一种辅助装置。
·显示屏上的成像并不清晰，但通过捕捉热放射体的方式，使成像明暗对比突出，障碍物显 示较醒目。
·会车时若对向车辆也启动了主动夜视系统，可能会相互影响显示屏上的成像。
5您知道吗?·夜视系统的摄像头和感应器一般集成在车头和风挡位置，若发生碰撞事故可能造成损坏。
6技术概述：目前汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是： 任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围 环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在 夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。
7技术原理：按照成像原理，红外夜视系统分为被动红外夜视系统和主动红外夜视系统。
被动红外夜视系统利用热成像相机接受人、动物等发热物体发出的不同的红外辐射(远 红外线)影射不同的图像，进行放大和处理后输出到显示装置上。行人等发热物体在图像中 特别突出，图像对比度高，但是详细的道路信息，如车道标线和边界，由于是“无生命”的 冷目标而探测不到。此外，由于汽车前挡风玻璃不能传输长波的远红外线，相机必须安装在 车外，需要经常清洁，并且当汽车前端碰撞时易受损伤。
主动红外夜视系统采用红外光源发出的近红外线主动照射目标，红外CCD或CMOS探测器 接受目标反射的红外光线，通过电脑处理后输出到显示装置上，成像清晰、自然，能显示道 路的详细信息(如行人、车辆、车道标志线、交通信号、道路上散落的物体等)，即使不发 热的物体也能清晰可见。
8扩展阅读：夜视系统的发展
汽车夜视系统的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车 辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。 汽车夜视系统是一个典型的 军事装备转化民用产品的例子。
20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在 坦克上，可以让坦克在夜间行动自如。进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设 备安装上高档的小汽车车上，为了在夜间及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的 安全已经安装了汽车夜视系统。1999年6月在上海及2000年6月在北京举行的国际汽车展中， 美国的凯迪拉克汽车已经将汽车夜视系统首先推向中国汽车市场。
目前国内已经有进口国外名牌汽车配备夜视仪的车辆，实践表明，配备了夜视仪的车辆 对于驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发 展趋势。
汽车夜视系统分类
按照用途分：民用，警用和军事用途。
按照技术分类：近红外，即 CCD 技术， 微光技术(TTI 微光放大)，和远红外技术( TIS 热成像)。
技术特点：CCD 技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场 。微光TTI 放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像 TIS 技术产品特点突出，可以穿 透大雾观察。
价格特点：使用 CCD 技术的汽车夜视系统价格最低，微光放大的技术已经使用了近50 年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技 术趋于成熟，现在仍然在发展阶段 ，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被 极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是 CCD，如奔驰汽车。
使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有 3000小时。热成像管大约在8000小时左右。
国内汽车夜视系统市场
2005年中国汽车的保有量己超过6500万辆。其中城市家庭汽车保有量已超过1500万辆。 在未来十几年里，随着汽车保有量的飞速增长，相关的服务市场将会空前的繁荣壮大。
目前，汽车产品市场发展迅速，大量新技术的应用，尤其是电子技术广泛应用于汽车产 品中，电子产品在整车中的成本由八十年代初的10%逐步提高到现在的30%左右。在欧美一 些发达国家和地区的汽车，把驾驶员、乘客及第三方的安全排在了首位，为了在夜间及恶劣 天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全已经安装了汽车夜视系统。
汽车夜视系统系统将大大提高汽车驾驶员、乘客及第三方的安全性。作为主动安全防护 设备的汽车夜视系统系统，它将科学技术的最新发展和突破应用于产品中，体现了汽车工业 的科学技术以人为本的理念，和对驾驶员、乘客及第三方的尊重、服务的精神。
1999年6月在上海及2000年6月在北京举行的国际汽车展中，美国的凯迪拉克汽车已经将 汽车夜视系统首先推向中国汽车市场。现在，欧美一些发达国家和地区的汽车，为了在夜间 及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全，在很多车辆上都已经安装了汽车夜 视系统。诸如奔驰、宝马等。
美国《时代》杂志公布2006年十大最时尚的高科技产品。梅赛德斯----奔驰S550夜视仪 。新款梅赛德斯-奔驰S550(Mercedes-BenzS550)已经装备了真正意义上的夜视仪。其“夜间 观察助手”由一个最远可观察到150米距离的红外线头灯和驾驶舱内安装的成黑白图像的液 晶显示器构成。即使是在漆黑的夜晚，驾驶员也可以清晰地看到前边的道路状况。
汽车夜视系统系统，是针对各种类型的机动车研制开发的。通过对企、事业单位，长途 客、货运输以及私人汽车的广泛调查，汽车夜视系统受到广大单位领导与驾驶员的关注和认 可。尤其是国防、安全、公共安全专家、交通、新闻采访等一些特种行业对此项技术尤为关 注。
由于我国地域广阔，地理、气象情况复杂，某些省区在一年当中经常遭受或雾、或雨、 或雪的天气情况侵袭，汽车驾驶员饱受恶劣天气情况困扰，汽车业主单位也因此蒙受巨大的 经济损失。
目前国内已经有所普及该系统，实践表明，配备了夜视仪的车辆对于驾驶员、乘客及第 三方的安全系数明显增加了，汽车夜视系统是汽车工业安全理念的发展趋势。
