2018年四分之一的时间已经过去了，对于重卡行业的从业者来讲，也许是忙的无暇顾及，也许是等待一个合适的时机。但总之在过去的一个季度，年前看涨者大有“雄鸡一唱天下白”的释放;而看跌者也显得很淡然，毕竟在一部分人的思想中需求的拐点虽还没有出现，但是似乎马上可期。

近期，大量行业媒体也在从不同方面试图看穿未来，甚至有个别为博眼球，很神秘的而又广而告之的显示“大师”身份。这些都有自己的道理，有人信为真，有人一笑而过。信为真者大部分是与投资、股票相关的人士;而稍显不信者涉及面就大了。为什么不信呢?就是因为这些媒体目的是什么?出发点是什么?没人在发布之初就说清楚。所以笔者尝试从牵引车细分领域、工程车细分领域来细化的、谨慎看待今年的重卡市场，以求对读者有所帮助。

第一，牵引车方面。对牵引车的细分每个人有每个人的观点，但是总体看都是互相交叉的。

有人认为可以分为长途干线运输、城际运输;也有人认为划分为班次运输、零担运输、快递运输、散货运输等;但是似乎以货物分类更加明确一些。

一、日用品运输，这是牵引车承担的最大的运输市场，也是中国经济发展驱动力之一的“消费”所依托的运输形式。据不完全统计全国牵引车中50%的销量主要来自日用品运输需求，以2016、2017年两年合计，新车进入的数量超过45万辆，这是一个庞大的数字。对日用品的新车需求主要来自于以下几个因素：

1、法规变化所带来的车型更新……

2、运输效率提升倒逼旧车更新……

一是《国务院关于印发物流业发展中长期规划(2014—2020年)的通知》。

发展的重点主要体现在……

主要任务也非常明确……

二是商务部等5部门关于印发《商贸物流发展“十三五”规划》的通知。在这个通知中更加明确和细致的提到了全国物流节点城市、区域物流节点城市的具体名单;也提到了七大重点工程的具体指向。

特别提到了“结合物流标准化试点……

三是商务部等六部门关于印发《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》的通知。

以上两大因素就可以直接造就“工业品”牵引车的需求在短期内快速上量，但是……

二、以煤炭为代表的“大宗散货”运输。这是一个规模庞大，但又组织化、集约化相对落后的运输市场，每年的销量规模可以占到整个牵引车的25%左右。2017年大气污染方案的出台着实在行业内引起了巨大效应，环渤海港口的煤炭不再允许汽运集疏港，在当时引起了极大关注，也在一段时期内制约了需求。

根据对此行业的判断，大宗散货运输是一个相对稳定的需求市场，呈现的特点是……

三、危险品运输，根据治理的深入，危险品运输的组织化程度将会进一步提升，普遍意义上的认为危险品牵引车的年需求就在2.5-4万辆之间，高低年份都差不多。

总体来讲，政府层面将对危险品运输的管控更严，促使组织化向纵深发展。以山东为例……

……

四、港口运输、商品车运输、超载运输是中国多年存在的部分细分领域，港口运输在经历了一轮“黄标车”淘汰更新后，已经进入理性的需求状态;商品车运输是近两年市场关注的热点之一，传统的非标车辆一部分转入中置轴轿运车，一部分将进入合规的牵引车;超载运输曾在国内大面积存在，但通过政府层面大力气治理，规模越来越小，但是想彻底治理也有难度，目前市场仍然存在。

总体看，这三类细分领域的年需求合计在5万辆左右，只是……

五、快递快运、冷链是近五年新型的高增长领域。但是受制于运输规模的总量……

一是快递企业在陆续上市后……

冷链行业需求也是会持续增长的……

第二，工程车方面。工程车一直是重卡需求的主要组成部分，特别是5-8年前的时期，工程车所占比重接近50%，但是近年来工程车销量和比重双下降，只到20%左右。进入2017年，工程车再次有所起色，并将这种良好的势头延续至今。

一、城建渣土车方面……

新型渣土车主要呈现如下特点……

二、公路运输工程车方面……

三、工程车的另一大细分是矿坑及基建车辆……

一是车辆以6*4短轴距车辆为主……

二是马力范围主要集中在350-400马力……

三是销售区域除了传统的矿区……

四是生产这类车的厂家也比较集中……

预计2018年矿坑及基建车辆的需求还会呈现增长态势，但增速与2017年相比可能会有所放缓，特别是下半年之后，会进入一段时期的调整。

四、工程建设方面最具代表性的是搅拌车……

结语：牵引车方面的综合判断是2018年不能说是牵引车的 “滑铁卢”，毕竟需求规模依然很大，但较之2017年会呈现大幅度……

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