全球车市寒冬下，车企抱团取暖意愿尤为强烈。继通用与本田、宝马与丰田、大众与戴姆勒、宝马与戴姆勒、奥迪与现代等国际车企达成了合作关系后，福特与大众也有意联姻。

美国媒体CNBC消息，大众集团 CEO 赫伯特·迪斯在上周与美国总统特朗普会晤后表示，大众集团正与福特集团进行深入谈判，以期建立一个全球性的汽车联盟。据悉，若无意外，双方将于明年年初正式宣布，该联盟将覆盖多个领域和技术。

CNBC分析指出，在全球汽车业面临传统竞争和大规模技术转型带来的风险之际，该笔交易让福特和大众都能够取长补短。CNBC表示，预计将电动汽车和自动驾驶汽车推向市场将成为促成该笔交易的关键因素之一，因为这两家公司都已在该领域投入了数十亿美元。

据悉，双方合作要追溯到2017年6月，彼时双方签署备忘录、探寻结成战略合作联盟双方正在研究多项合作项目，并将联合开发一系列商用车产品。

大众CEO迪斯此前也曾透露，大众正在与福特进行谈判，意欲建立一个全球的汽车联盟，通过联盟这两家汽车企业可能会相互共享工厂。未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场，并帮助福特品牌开拓欧洲市场，实现双赢。

业内人士一致认为，大众和福特很可能会扩大合作范围，在实现优势互补的前提下，将进一步加大在新能源汽车与自动驾驶技术方面的合作，这也将是两家公司联盟的目的所在。

一方面，据大众集团首席财务官Frank Witter今年10月透露，集团未来战略是更加开放，建立更多合作伙伴关系。被问及是否允许福特在其MEB电动汽车平台上生产汽车时，Witter并未否认。

另一方面，双方在自动驾驶领域投入投入了数十亿美元。其中福特取得不错成绩，完成了对自动驾驶汽车进行优化，包括更坚固的车身、混动技术以延长续航、以及全方位地主动安全系统。福特汽车规划到2021年，将在全美推出用于商业服务的全自动驾驶汽车。

有意思的是，福特和大众也曾“经历过甜蜜和分手的心碎”。早在40年前，福特和大众就在南美两大市场巴西和阿根廷联合运营，双方合作让两家车企在南美经济下滑时经受住了考验。

但在当地经济复苏之后，大众决定退出，福特蒙受的市场损失至今仍没有完全复原。据福特高层透露，这种“背叛”的记忆依然存在，至少在提醒着福特如何处理与昔日盟友大众的谈判。据悉，双方协议正在积极推进中，预计在明年1月公布。