在2019年11月6日，马自达发布了2019年10月在华销量报告，10月份马自达在华销量为19882辆，一汽马自达销量为诶8526辆，长安马自达销量为11356辆，从以上数据来看，长安马自达在华销量再一次领先一汽马自达。

　　长安马自达旗下的走量车型为昂克赛拉，应该说马自达旗下的走量车型，在10月份销出了8756辆，表现非常稳定，在前两个月昂克赛拉销量突然同比例大增，很多人猜测昂克赛拉销量突然同比例大增的原因为，新款昂克赛拉即将上市，需要清理老款昂克赛拉库存，不过从10月份销量来看，事实并非如此。

　　马自达10月份在华销量：

　　马自达旗下的中型轿车，阿特兹10月份销量为4046辆，1-10月累计销量为33051辆，CX-4在10月份销量为4480辆，1-10月累计销量为38879辆，CX-5在10月份销量为2486辆，1-10月累计销量为30154辆，昂克赛拉10月份销量为8756辆，1-10月累计销量为77256辆。

　　从以上数据我们可以发现，除了紧凑级SUV CX-5销量偏低，旗下三款车型在10月份销量都还不错，当然了， 这仅仅是对马自达而言还不错，其中阿特兹和CX-4销量比较突出，昂克赛拉销量比较稳定。

　　昂克赛拉/阿特兹：

　　接下来分析昂克赛拉和阿特兹，这两款车型都在今年都实现了更新换代，这两款车型也是国内关注度比较高的车型，首先我们来分析紧凑级轿车昂克赛拉，从近两个月销量来看，昂克赛拉销量一直都非常稳定，虽然相比9月份销量有小幅度下滑，但影响不大。

　　昂克赛拉销量之所以这么稳定，从客观的角度来看，与“金九十银”有一定的关系，这两个月是国内汽车市场销量比较高的两个月，很多消费者为了买辆车开回家过年，基本上都会选择这两个月来买车，从主观的角度来看，与新款昂克赛拉本身有很的关系。

　　新款昂克赛拉虽然在动力总成上没有进行大幅度升级，但是在外观与内饰以及配置上进行了大幅度升级，在外观上相比老款显得更加年轻运动，内饰的颜色搭配和内饰布局都进行了调整，相比老款不仅是科技感还是质感都有很大的提升，从外观内饰来看，完全迎合了当下年轻消费审美和购车需求。

　　在配置上也进行了大幅度提升，就算是入门级车型，相比同级别合资品牌旗下的紧凑级轿车具有一定的优势，标配了胎压报警丶后雷达丶倒车影像丶7英寸液晶仪表丶8.8英寸中控屏等等，购买入门级车型基本上已经能够满足日常用车需求。

　　虽然新款昂克赛拉后悬挂替换为非独立悬挂，但在试驾过程中，但在驾驶过程中基本上和老款差不多，而且后排乘坐空间和舒适度相比老款有很大的提升，采用后非独立悬挂在一定程度上缓解了后排的乘坐空间，而且坐垫也没有老款那么陡，提升了乘坐舒适性，值得注意的是，新款昂克赛拉2.0L入门版车型售价为13.99万，从价格来看，明显就是为了对标思域。

　　从而我们可以分析出，新款昂克赛拉1.5L版车型提供给那些预算不是非常充裕的年轻消费群体，反而2.0L版车型提供给追求驾驶感受和追求操控的消费群体，迎合了国内绝大部分年轻消费者购车需求。

　　至于全新阿特兹相信大家已经有所了解，升级幅度基本上和昂克赛拉保持一致，都是在外观与内饰以及配置上进行了升级，不过底盘悬挂并没有进行调整，值得注意的是，全新阿特兹上市后不久，终端就展开了大幅度终端优惠力度，从目前来看，阿特兹是马自达旗下优惠力度最高的车型，就连即将改款的CX-4都没有阿特兹优惠力度大。

　　所以在合资中型轿车领域中，对于追求性价比的消费者不妨可以去试驾一下2.5L阿特兹，至于CX-4和CX-5，CX-4新款即将上市，现款终端力度已经达到了将近一万的优惠力度，如果想买CX-4的网友，推荐2.5L版车型，不仅仅是动力强，而且在试驾感受上完全就是两台车，CX-5由于终端优惠力度小，在同级别中的没有很强的竞争力，在国内销量一直处于比较低迷的阶段。

　　总结：

　　从马自达在华10月份销量来看，旗下的昂克赛拉和阿特兹还有很大的发展空间，尤其是昂克赛拉，上市不久终端还没有很大优惠力度的情况下，单月销量已经达到了8756辆，如果后期加大终端优惠力度，销量破万应该不是问题，气息就是阿特兹，由于本田雅阁推出了国六版车型，终端优惠力度有所减少，加上凯美瑞从上市以来终端优惠力度一直都非常少，对于追求性价比的消费者而言，阿特兹是一个不错的选择。