随着普及率的不断提高，汽车已经成为人们在家、办公室之外的重要“第三空间”。不仅如此，随着汽车用户需求的不断提升，这一空间正在不断优化升级，车载信息娱乐系统因此迎来更多的需求。而作为车载信息娱乐系统中已有一定市场接受度的车内系统，车载导航装配量近两年增长可谓迅猛。

        美行科技上海分公司总经理居建丰近日在接受盖世汽车记者采访时指出，目前国内前装车载导航每年的出货量大概在500-600万台的水平，在此基础上，未来车载导航装配量还将继续大幅增长。“这一增长主要来自于两方面：首先，中国乘用车销量还在增长，虽然增速有所放缓，但新车的增加仍将为车载导航带来新的增量;其次，就新增车辆而言，随着用户需求提升及其对车载导航接受度的提高，未来绝大部分新车都将配备车载导航，导航渗透率将更高。”

诚如以上所说，车载导航正逐渐成为汽车标准配置，但值得注意的是，车载导航市场的增长将主要集中于前装市场，而非后装市场。

熟悉汽车行业的人都知道，在车载导航发展之初，后装导航十分盛行，而后才慢慢发展到前装导航。而如今，前装导航的产品竞争力已越来越强。这并不难理解，众所周知，应用于前装市场的车载导航需要与车同步规划设计和开发，虽然它需要较长研发周期，成本也相对较高，但是更能够满足用户的个性化需求，这使得未来新车更倾向于选择此类导航;而后装导航产品虽成本与进入门槛相对较低，但由于无法和车辆传感器深度融合，用户体验会大打折扣。当然，不可否认，后装导航市场仍将受益于巨大的汽车保有量，然而随着更多新车型选择前装导航，后装导航市场的发挥空间必将越来越小。

“这个行业正在由后装走向前装，美行也在顺着这个方向做改变。”据居建丰介绍，美行科技于2008年成立，直至2013年其80%-90%业务收入来自于后装。而到2014年，随着美行科技前装导航产品的出货，当年其前装业务占比便达到了30%-40%，到2015年，其前装业务已完全超越后装，目前美行收入主要来自前装业务。据了解，美行科技成立至今车载导航的装配量已经达到了1500万台左右。 

前装车载导航产业的发展为相关供应商带来了增长的空间，然而就产品而言，相较后装车载导航，前装导航要求更多，挑战更大。正如以上所说，应用于前装市场的车载导航需要与车同步规划设计和开发，满足车企的定制化需求，这意味着相关供应商要有足够的资金、技术的积累以及人员的配合，唯有如此才能够打造出具有足够竞争力的产品。

在近期举办的北京车展中，美行科技现场展示了为大众新一代信息娱乐平台定制开发的车载导航产品：基于标准NDS的混合导航。该产品是美行基于国际NDS标准，为上汽大众和一汽大众高度定制的一套混合导航解决方案，包括手机车机互联方案。据悉，美行的标准NDS导航产品引入了云混合导航、增量更新、坡度识别、全域定位、三维图层渲染、备选路线、躲避拥堵、规避车牌限行、预约导航、反向找车、最后一公里、实时停车场信息图层、动态加油站推荐、汽车信号融合、品牌化风格等技术及功能，实现了车载离线导航和云端在线互联网导航的完美结合，断网时可无缝持续导航。不仅如此，美行采用了驾驶舱HMI设计层面的增强视觉渲染、流畅动画、平滑交互等技术，并打通多屏互联。新导航产品具备专业级领先车载导航功能，同时向用户提供沉浸式体验的驾驶出行服务。

据居建丰介绍，美行是截止到目前第一家，也是唯一一家已经研发出成熟的基于标准NDS的混合导航产品的国内导航提供商，美行公司100%拥有所有核心技术和版权。

此外，这一方案进一步增强了导航引导、定位、规划、搜索等基础功能体验，同时针对新能源汽车，其还可展示当前可行驶最大范围，以便车主根据预计行驶范围合理安排出行，而在当前里程预计无法到达目的地，或到达之后可行驶范围内没有充电站时会进行充电站的智能推荐，解决用户出行的里程焦虑。

据了解，这款车载导航产品已经被应用到大众全新朗逸车型中，并已在今年4月成功实现量产。居建丰透露，今年大众已经量产的项目加上双方正在开发的项目，预期从今年起将为美行带来数百万量级规模的增长。

车联网是车载信息娱乐系统未来发展趋势，这一趋势也同样为车载导航指明了新的方向。居建丰表示，导航未来会成为车联网至关重要的一部分。换句话说，未来的车载导航并非单独存在的系统，更多的是被融入到整个车联网板块之中。居建丰介绍，基于美行的互联导航及位置相关技术，美行可以和合作伙伴一起提供更多的车联网及智能出行服务，更好地服务于车厂客户及车主用户。

        场景化车联网解决方案的推出体现了美行在车联网方面的思考。在北京车展上，美行科技通过实车展示了这一方案。据悉，该方案目标是为用户所习惯使用的场景功能，提供个性化的车联网服务，强调弱化APP，以场景重组功能，进而做到千车千面。

具体来说，这一方案的软件部分几乎涵盖了车内所有的屏，主要包括车机端、手机端、智能液晶仪表、智能后视镜等，车机端以独创的三屏理念来作为整个场景重组的中轴：媒体屏、出行屏以及车控屏，而在以上三大场景群之中，每个又包含了自己的个性化的服务，例如个性化出行、个性化音乐、智能停车、轻松加油、电台自动推荐等等;手机端则具备车辆诊断、发送到车、驾驶习惯分析、寻车、手机传歌、停车监控等功能，将用户离车后的产品体验做到了极致。

据IHS预测，2022年全球联网汽车市场保有量将达3.5亿台，市场占比24%，具有联网功能的新车销量将达到9800万台，市场占比94%。而在中国市场，近两年车联网装配比例明显有所提升，2017年上市的新车中车辆联网配置占比达21%，高于2016年上市新车配置占比16%。从这一点上来看，未来车联网相关的解决方案将大有发展空间，而诸如美行这样的供应商也将迎来更多的发挥空间和发展机遇。