近日，江西上饶公交集团发布公告，此前因疫情影响延期开标的“上饶公交集团2019年公交车采购项目第三批”项目，评标工作已全部结束，吉利四川商用车和江西博能上饶客车成为最终赢家。

  采购规模达六千万元

  本次采购分为两个包段，采购车辆全部是纯电动公交车，共计64辆，项目总规模达到6014.6 万元，成为年初公交车采购的最大标。其中第一包采购34辆10.5米纯电动公交车，中标供应商为吉利四川商用车有限公司;第二包采购30辆10.8米纯电动公交车，江西博能上饶客车有限公司中标。

  上饶公交集团工作人员向《政府采购信息报》记者介绍，本次项目是上饶公交集团2019年度的第三批纯电动公交车采购项目。据悉，去年完成的第一批、第二批公交车采购，采购规模就分别达到了3866.2万元和8556.05万元，加上本次项目，上饶公交集团2019年度公交车采购项目规模高达1.8亿元。

  得电池者得“天下”

  从招标文件中可以看到，除了车身长度、智能调度等要求实质性响应外，文件对车辆电池的性能及安全性也做了严格的要求。

  10.5米纯电动公交车要求采用磷酸铁锂电池，电量不少于210KWh，可满足国家测试工况下不低于230km的续航标准。10.8米电动公交车的技术要求更高，且被列为实质性要求;车辆需采用磷酸铁锂电池，电量需不少于255KWh，续航也要不少于400km。同时，两种车型均强调一级快断装置、电磁舱电池专用灭火装置等安全装置，并要求保证车辆使用8年后剩余容量大于或等于容量的80%，防护等级达到IP67及以上，即完全防护灰尘吸入，防护短暂浸泡，几乎是最高级别防护。

  目前，我国在推广新能源汽车、公交车等方面取得了显著成果。然而有业内专家认为，我国的动力电池在性能和安全性方面仍需要大幅度提升。同时，公共充电桩和快充体系建设仍落后于市场需求。因此无论是乘用车，还是公交车，电池仍旧是关注的焦点。海格客车销售人员表示，虽然公交车的续航强于一般乘用车，但一旦遇到极寒、高温的极端天气，以及道路拥堵时，车辆的续航乃至电池的安全性依然会面临很大考验。部分地方大量采购混合动力公交车，一部分原因便是出于对续航能否满足运力的考虑。

  电动公交采购迎来关键年

  受新能源汽车补贴大幅退坡、车市遇冷等影响，2019年的公交车采购总规模略有下降，但总体市场需求仍然很大。据统计，2019年全国范围内采购规模超百万元的公交车采购项目共计146个，采购总规模高达70.54亿元。

  其中，新能源公交车采购市场的表现颇为亮眼。在146个项目中，有134个项目涉及新能源公交车采购，中标总金额超60亿元，占总采购规模的97.19%。这一切得益于国家的政策支持。

  自2014年起，我国就开始加大对新能源公交车、出租车的推广力度。去年5月，财政部、工信部、交通运输部、发展改革委联合发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，要求多方联合，从充电设施、补贴等多方面支持公交车新能源化转型。而此前在2018年出台的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，更明确了在2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。这意味着，今年将是新能源公交车市场的关键年，势必会激发大量的购车需求。

  目前，很多城市宣布将在2020年底前实现公交车完全电动化。而近日，福建宁德市政府也出台了《进一步加快“电动宁德”建设的实施意见》，表示将会在今年实现公交车100%电动化，新能源公交市场或将迎来一波采购热潮。