3月30日，恒大健康产业集团有限公司(0708.HK，以下简称“恒大健康”)通过线上直播形式披露2019年全年业绩。

  2019年，恒大健康销售额88.7亿元(含会员消费额82.1亿元)，同比增长156.4%;营业额56.4亿，同比增长80.2%;毛利润18.9亿元，同比增长64.3%;净亏损49.47亿元，2018年同期亏损14.28亿元。其中，新能源汽车业务2019年净亏损33.1亿元。

  恒大健康管理层对此回应，新能源汽车业务出现亏损主要因为处于投入阶段。恒大健康首席财务官潘大荣表示，新能源汽车业务的亏损状态是阶段性的、暂时性的，并表示对新能源汽车的发展充满信心，“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善”。

  新能源汽车业务仍处投入阶段

  资料显示，恒大健康的主营业务包括两大部分，分别为健康管理和新能源汽车制造。其中，健康管理包括互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等。

  2019年，恒大健康的营收主要来自健康管理业务，收入为49.75亿元，同比增长58.8%。恒大健康方面提到，健康管理业务营业额大幅增长的主要原因是是恒大养生谷的收入从2018年的31.24亿元，上升到49.48亿元，同比上涨58.38。

  恒大健康董事长时守明介绍道，截至目前，恒大健康已在三亚、西安、郑州、南京、云台山、沈阳、呼和浩特等城市布局23个恒大养生谷，未来三年计划在全国布局70个。

  而在2019年，恒大健康净亏损49.47亿元，其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。对此，恒大汽车方面也提到，亏损主要是新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。

  另外，2019年，新能源汽车的收入为6.61亿元，主要来自锂电池销售取得的收入。

  潘大荣提到，汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业，尤其是新能源汽车。纵观全球范围，绝大部分新能源车企因为处于投入阶段，都出现不同程度的亏损，目前恒大新能源汽车产生亏损的主要原因，也是因为处于投入阶段。

  与此同时，潘大荣也认为，“这种状态是阶段性的、暂时性的，到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善，对新能源汽车业务的发展我们充满了信心。”

  此前在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印曾提到，恒大在汽车行业要实现“换道超车”，恒大造车路具体可总结为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。许家印介绍道，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。

  广东上海基地2020年下半年竣工

  自进军新能源汽车业务以来，恒大用一年时间完成全产业链布局，覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域。

  据了解，恒大新能源汽车计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。

  恒大健康管理层透露，目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相;广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

  恒大健康副董事长彭建军提到，突如其来的疫情对全球各行各业都是严峻挑战，在中国政府的正确领导下，恒大健康通过远程办公、积极复工，把疫情影响降到最低，团队跨国协同、日夜奋战，确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。

  “即使在西方圣诞新年和春节长假期间及当前严峻的疫情下，在欧洲的恒大项目团队从未休战，与工程技术公司一道争分夺秒地推进车型开发。”彭建军如是说。

  彭建军表示，广东南沙、上海松江生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。恒大所有生产基地都按照工业4.0标准打造，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂”。