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新基建“衍生”电池产业新市场
来源:中国电池联盟   编辑:王琳  2020-05-21 09:36:29 字号   打印  收藏

  电池行业前景毋庸置疑,大力发展电池产业已是大势所趋。但企业竞争日趋激烈,行业洗牌进一步加剧。

  目前,电池凭借高比能产业优势与友好环境优势,被广泛应用于电动自行车、新能源汽车、电网储能、移动通信、航天军工、医疗设备、3C类电动工具等众多领域。

  就产业规模而言,我国锂电池领域目前的新增和计划投资已接近2000亿元;预计2024年全球锂电池累计需求量将超过2亿千瓦时;到2025年,全球锂电池市场规模或将超过1000亿美元。

  2019年,中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh,同比增长18.6%。其中,储能用锂离子电池出货量8.6GWh,占锂离子出货量的2.9%。

  此外,2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套,排名前十家的分别是,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

  相比2018年,去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家,动力电池行业洗牌进一步加剧。对比2018年,北京国能、卡耐新能源跌出前10榜单,其他8家企业则仍然稳定在前10行列,时代上汽、欣旺达跻身进前10行列,头部竞争格局相对较稳定。

  技术路线方面,我国动力电池应用,主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主。其中,三元电池主要采用镍钴锰酸锂或镍钴铝三元正极材料,将镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同成分的材料,进行不同比例的调整。

  2019年,我国动力电池装车量累计62.2GWh。其中,三元电池装车量累计40.5GWh,占总装车量65.2%;磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh,同比累计下降9.0%。

  从封装形式来看,三元电池可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池;具备能量密度较高、续航里程较长、输出功率较大,低温性能优异等优势,但是高温稳定性较差,且造价较高。

  磷酸铁锂电池则主要采用磷酸铁锂作为正极材料,碳(石墨)等材料做负极,具备工作电压高、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、成本低廉、不含重金属,对环境污染较小等优点。

  随着国家政策的深度调整和补贴的快速退坡,动力电池行业集中度进一步持续提升,市场进一步向头部企业集中。

  从全球动力电池产业发展来看,目前,我国动力电池产业仍然存在着整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期存在的问题,也面临着补贴政策退坡等短期性影响。

  诚然,锂电池产业要想继续向前走,开辟行业新市场在所难免。

  自今年3月中央会议提出,加快5G网络等新型基础设施建设进度后。“新基建”便被推到了风口浪尖。

  “新基建”的本质是信息数字化的基础设施,是指以5G网络、人工智能、工业互联网、物联网等为代表的新型基础设施。

  “新基建”与传统基建相比,最大的区别在于数字经济特征的体现,侧重于突出产业转型升级新方向,加快推进产业高端化发展的大趋势。

  诺贝尔奖获得者吉野彰教授曾表示,人工智能、物联网等新技术的发展,将会对锂离子电池的应用前景带来“无法想象”的变革。他认为,技术的进步升级,会加快电池的设计进程和新材料的开发进程,并且能够影响电池的使用方法,可以让电池在最佳环境中被使用。

  正如吉野彰所言,在“新基建”政策的推动下,国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势,众多中外企业频频加大了在该领域的投资。据不完全统计,到目前为止,我国在锂电池领域的新增和计划投资已接近2000亿元。

  此外,宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米等十多家动力产业链企业进行了投资扩产,电池项目产能规模超5000万千瓦时,正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。

  在此背景下,5G网络、基站等建设将大大拉动锂电池的市场需求。以5G网络为例,中国联通与中国电信披露,将联合集采不少于25万座5G基站,并计划在三季度前完成全部建设进度。中国移动也宣布,2020年将斥资超过25亿元,采购通信用锂电池产品。

  公开数据显示,4G基站单站功耗780-930W,而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算,单个5G宏基站备用电源需要10.8kWh。据预测,2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量,将达10GWh;到2025年,将激增至155.4GWh。

  根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示,截至2019年,三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站,中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底,全国建设开通5G基站达16.4万个,覆盖50多个城市。

  可以预见的是,锂电池在未来10年,主导电池行业是大概率事件,以5G为代表的“新基建”新型技术的开发与崛起,将不断强化电池行业的估值与前景。

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