近日，中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2020)期间，2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海成功举办。40余家国内外整车企业、40余家终端企业、10余家芯片模组企业、20余家信息安全企业、5家图商及5家定位服务提供商等参与了活动，覆盖汽车、通信、交通、地图和定位、信息安全、密码等各个领域，充分反映了我国C-V2X产业链的不断扩展和成熟，跨界协同不断深化。

  作为新兴的产业互联网解决方案提供商，南京浦和数据有限公司(以下简称：浦和数据)是中国汽车工程学会成员、中国智能网联汽车产业创新联盟成员、南京市人工智能行业协会成员，作为协办单位参加了本次中国汽车工程学会年会-2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动。

  浦和数据创始人张磊毕业于西安交通大学，曾任职华为公司担任华为南非解决方案负责人，当时，在大数据时代和移动互联网概念都尚未兴起时，因为工作内容，张磊早早就和数据打起了交道。

  浦和数据CEO张磊接受了汽车研究网专访时表示：“在华为工作的这几年，经历了整个3G时代的发展，后来接手南非项目，创建了全球第一个3G实验局。”随着5G时代的到来，移动互联网方兴未艾，浦和数据创始人张磊看到了移动互联网的这个契机，抱着参与到移动互联网时代的初心，于2015年创立了浦和数据。

  浦和数据主打“全息感知”。据张总介绍，浦和数据就是要“做精”全息感知，全息感知的含义就是全要素感知，数字感知与物理世界近乎完全一致。

  浦和数据真正的优势在于智慧交通，服务于交管的全息感知，并应用在某市长江隧道场景、上海徐汇的中国红绿灯灯控场景，以及位于广东和江西的高速公路重点路段场景和位于江西的收费站场景都有规模化的部署，并且已经实现商业化应用。

  还有一款浦和数据自主研发的交通全息感知设备BotEye™全息眼™，具备交通全息感知能力的新型路侧感知设备。该设备融合了毫米波域和可见光域的目标感知，不受昼夜光照、风霜雨雪的环境影响，“全时、全域、全量、精准”感知30+种交通数据。全息眼™在场景中不仅展示交通全息感知技术对智能网联和自动驾驶车辆的服务能力，同时也为后续C-V2X第二阶段标准的推广提供了助力。

  张磊在创业之初就敏锐的看到了5G、移动互联网时代的发展前景并抓住机遇，一直走在时代发展前沿。2020年以来，伴随着国际贸易和新冠疫情的双重挑战，国家新基建力度空前。

  近日，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》中提到，布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。从国家层面来说，智能网联汽车就是未来发展趋势。

  5G+智能网联汽车时代来临，浦和准备好了吗?

  “站在智能网联汽车的赛道上，浦和数据只做全息感知，当无人驾驶真正来临的那天全息感知要像布局路灯一样，未来的前景巨大!” 浦和数据创始人张磊对未来充满信心。