暗潮涌动，风波乍起。

一汽集团、东风公司以及兵装集团这三支汽车国家队正迎来新一轮的高层人事换防。

《汽车公社》独家获悉，作为东风公司的“战马”，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东今天将前往兵装集团任职，驰援第三次创业的长安汽车，东风昨天各级子公司高管临时接到紧急通知，今天早上九点参加集团干部大会。

刘卫东调任兵装集团是这次三大央企密集换防的一部分。更早入局的则是已经在长安汽车开展工作的一汽集团党委常委、副总经理董春波;东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，助力一汽集团改革;一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理一职，让东风公司的人才年轻化战略进一步推进。

而这也是继2015年“竺徐”换防、2017年3月安铁成、邱现东互换，再到“徐徐”对调之后三支汽车“国家队”新一轮高层人事密集换防，也再一次激发起了三支“国家队”合并的可能性猜测，尤其是在汽车产业正经历着市场、结构、政策剧变、充满发展危机感之下。

三大集团再迎高层换防

5月9日，本应出席上海《东风品牌故事》发布的刘卫东因为国资委一行的到来在武汉参与了其中调研工作。而这也是他最后一次以“东风人”的身份出现在公众面前。

日前，《汽车公社》获悉，刘卫东将在5月11日接受新任命，前往兵装集团任职，新职位暂时不明。成长在东风公司的刘卫东被评价为东风战马，曾参与了东风公司大多数关键性的合资合作谈判和运作，也曾两次临危受命(2002年掌管神龙、2011年负责东风大自主)。

前往兵装集团之前，刘卫东主要协助董事长负责东风公司技术中心、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司和东风小康汽车有限公司等。

但这也只是三支汽车“国家队”此次高层人事换防的重要一角。

不久之前，一汽集团党委常委、副总经理董春波则被兵装集团官网爆出已于更早一步进入兵装集团，担任兵装集团公司副总经理、党组成员，目前处于工作状态。董春波历任长春汽车研究所副所长、所长，一汽集团公司技术中心主任、总经理助理，副总经理、党委常委等职务，此前负责一汽集团商用车业务，分管解放事业本部及解放公司、客车公司以及一汽通用公司。

据悉，除了刘卫东、董春波前往兵装集团任职之外，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平也将被调往一汽集团，担任副总经理;现任一汽集团总经理助理尤峥则会来到东风公司任副总经理一职。

公开信息显示，与刘卫东一样，雷平也是土生土长的东风人。1984年加入东风公司后，雷平先后在铸造一厂、集团经营管理部组织工作，并在2009年担任了管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。

2016年8月，雷平升任东风汽车有限公司执行副总裁，为东风有限“新中期事业计划”的五年计划顺利达成目标发挥了重要作用。2017年，东风有限以152万辆创下历史最佳销售业绩，而营业收入也达到了1,877亿元的新高峰。

刚刚50岁的尤峥则是老“一汽人”，1990年加入一汽集团的他历任一汽大众公司轿车厂焊装车间现场工程师、副主任、副主任兼轿车厂Audi项目经理。2002年，尤峥转战自主品牌，先后担任一汽轿车公司制造技术部副部长、部长;2004年，尤峥重回一汽大众，担任过轿车二厂厂长、规划部副部长等职务。2009年，尤峥升任为一汽集团规划部副部长，此后担任了一汽集团产品策划项目部副部长。

2017年下半年，随着一汽集团整体改革的推进，获得重用的尤峥升任为一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长，负责产品、研发工作，分管产品策划及项目部、研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院等业务。

只是各谋其政?

如何来看待这一轮换防?

先从眼前来分析。之于刘卫东、董春波前往兵装集团的情况有些类似，《汽车公社》认为，这将是对长安汽车发展的有力驰援。

在刚刚过去的北京车展前夕，长安汽车举办了“创新 创业 创未来”的品牌战略发布会，在第三次创业口号启动了长安汽车酝酿已久的全面改革调整，将在自主品牌上形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌同步发展。

相比于长安汽车第三次创业的踌躇满志，它其实更需要干将的加盟，尤其是在前长安铃木常务副总经理况锦文也在去年被抽掉离开后亟待人才补充，随着品牌运作经验更为丰富的刘卫东，以及在商用车领域颇有建树的董春波加盟，长安汽车第三次创业将得到更多强援帮助。

再来看雷平前往一汽集团任职。对于目前的一汽集团来说，改革是当务之急，但随着改革进入深水区阻力也越来越大，人才流失的问题也开始出现。处于关键节点上，一汽集团需要更多改革性人才与举措推动改革，尤其是脱离历史纠葛的人才出现。

“他是一个勇于大胆变革的企业家。”有东风有限内部人士表示，在刚刚来到东风有限之后，雷平就针对体制机制进行大胆改革，带来了卓越机关建设、对标世界500强等举措，在优化了机构下同时还成立了前瞻性的新能源部。《汽车公社》认为，雷平前往一汽集团，其在改革上的大胆创新精神以及外来者身份可助力改革推进。

尤峥进入东风公司则是东风公司人才年轻化战略的践行。因为种种原因，在管理干部人才方面，东风公司此前在人才梯队建设上断档严重，所以在竺延风来到东风公司之后，加快人才梯队的建设，尤其是年轻人才的培养就成了突破重点方向。此前，东风公司就将年轻人才输送到PSA集团、日产汽车、雷诺汽车去工作学习，以加快人才培养。在东风公司内部曾要求，东风公司将要召开的党代会中新进常委的必须有50岁以下的成员。

此前不久，1968年的张祖同正式进入东风公司党委常委班子，展现了东风公司对干部年轻化的态度;50岁尤峥的到来是东风公司人才年轻化的再进一步，体现了东风公司人才年轻化梯队建立的决心与行动。

当然，把时间拉长、格局放宽来看，这或将是三支“国家队”合并的新信号。从2015年竺延风前往东风、徐平调任一汽拉开了三支“国家队”人事换防的序幕后，《汽车公社》就曾认为，这是汽车央企合并的信号。

此后，三支“国家队”来往更加密切，2017年3月，前一汽轿车股份有限公司总经理安铁成前往东风，担任东风公司党委常委、副总经理，前东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东转战一汽集团，担任一汽集团党委常委、副总经理;同年8月，兵装集团总经理、党组副书记徐留平北上长春，担任了一汽集团董事长、党委书记，徐平则执掌兵装集团，担任集团董事长。

去年12月初，一汽集团、东风公司以及长安汽车三方的战略合作框架协议签约仪式在武汉举行，宣告着三支“国家队”正从人事层面的换防走向了技术层面的融合。今年3月的武汉，一汽、东风以及长安举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式，并正式启动制造领域第一阶段6个合作项目，进一步激发了外界对于合并的联想。

如今，随着整个汽车产业市场、结构以及政策剧变到来下，此轮三支“国家队”高层人事换防似乎在预示着，三支国家队合并或成定局。