博鳌汽车论坛总是讨论很前卫的汽车问题。其中，互联网与汽车的关系问题，十分让人向往。

互联网虽然不能把汽车变成一个玩具或互联网终端，但是，可以把汽车变成一个有头脑的机器，类似的问题在智能机器人领域已经达到了很好的解决。

我们有理由相信，互联网正在改变着汽车业，甚至会推动汽车产业的发展。下一轮汽车的技术革命和技术变革一定会发生在信息技术的大量使用上。

第十一届人大代表、湖北统计局副局长 叶青

比如，专家在论坛中提出，现在丰田的技术跟用户终端的联系只是提醒而已，将来车开到哪里去，通过雨刮器就能判断这个地方是不是在下雨，汽车的传感系统能够发现道路交通是不是堵塞，现在距离实现这样的功能已经为期不远。

专家还认为，互联网对汽车业的影响，主要体现在三个方面，第一个方面是自动驾驶已经是触手可及，将在短期内实现商业化;第二个方面，汽车将成为一个终端;第三个方面，通过互联网创建分时租赁的模式，这将成为一种全新的交通模式。

汽车是一把双刃剑，在给人们带来便利的同时，也带来了危险。司机不是汽车专家，对车况不可能有专业性的判断。开车14年，我自己只是基本上可以模糊地判断汽车问题，还是要依赖5000公里的车辆保养才能粗略的发现。对汽车的寿命与机械的安全性，对我这个学习文科的人来说，是无法判断的。对家人驾驶汽车出行，也是有一种不安心的感觉。如果有朝一日汽车成为车联网的一个终端，可以大大地提高汽车的安全性与经济性。

首先，汽车有什么问题，可以及时被告知，这个太好了，可以不驾驶“有病”的车。

其次，车要不要保养，零部件是否需要更换，有了权威答复。不用再花冤枉钱。

第三，对危险驾驶提出警告。比如超速，拐急弯等，这在飞机、轮船的行驶中，已经得到良好的运用。通过汽车的黑匣子，可以对事故进行回放，找出问题之所在。

第四，如果将来真的可以自动驾驶了，也就可以解决疲劳驾驶的问题，“酒驾”也就不复存在。我们知道，在欧洲已经有了无人驾驶的出租车了。给车的四周装上摄像头，与电脑连接，按照设好的线路行走。

所有这些都是值得期待的，而目前做的最好的，也是最容易推广的就是给汽车安装GPS或者北斗，可以通过了解车的行踪，防止公车私用，在汽车被盗时，可以查出车的位置。我估计，车联网就是在这个基础上增加更多的服务项目。这必然导致用车成本的增加。但是，为了安全与经济，也是必须的。