9月28日，在耗时一年历经多次延期后，华泰汽车集团与曙光汽车集团在辽宁省委省政府的高度关注与丹东市孙志浩市长、何志勇常务副市长等相关领导的见证下，股权交割仪式终于在辽宁丹东完成。随着两方股权的交割完成，华泰汽车也将坐拥新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。

在股权交割前的9月27日晚，曙光股份晚间发布公告称，华泰汽车集团与曙光股份股权交割办理完过户手续，曙光股份当日发布了股权及公司控制人变更公告。大股东曙光集团已受让9789.50万股给予华泰汽车。权益变更后，华泰汽车持有曙光股份共计1.43亿股，占公司总股本的21.27%，跃升为公司的第一大股东，曙光股份实控人变为张秀根和张宏亮父子。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示，双方战略重组后，将通过充分发挥华泰汽车与曙光汽车产品互补、资源互补、渠道互补等各种优势，同时，抓住国家大力支持实体经济发展的有利时机，把握中朝联合发展、丹东成为开放特区的机遇，曙光未来一定会发展得越来越好。

对于未来曙光股份的发展，华泰控股集团、华泰汽车集团董事局主席张秀根强调，一定要把产品和质量放在第一位，产品与质量是汽车企业的“生命线”，一个整车企业，没有几款好的、叫得响的产品，一切都是空话。吉利汽车近几年来发展迅猛，就是在产品与质量上面下了苦功;华为更是埋头苦干几十年，始终坚持自主研发、掌握核心技术，始终坚持质量第一，最终唱响全球。曙光未来也一定要着力打造一两款“拳头”产品，集中精力和资源，做专、做精、做强。

华泰汽车新能源蓝图

按照规划，华泰汽车计划在2020年实现50万辆的销量(传统能源40万、新能源10万)，为此，华泰未来还将新推出5款新能源车型，并导入包括1.5T、1.5L发动机、6AT以及9AT等在内的新一代动力总成。

华泰汽车在此之前对外公布的新能源“666”计划中，即未来华泰新能源将打造小型电动车、三厢轿车、SUV等6个整车平台，掌握纯电动、增程式、燃料电池等6种产品路线，拥有整车电控、电机控制、电池管理等6项技术。

华泰还将以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系，从而全面实现与黄海的资源整合，进而达到技术优势的互补。形成华泰汽车新能源的蓝图，随着收购事项的完成，辽宁丹东和锦州，也将拥有5万辆商用车产能。

具备布局新能源汽车产品的曙光汽车

公开资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以汽车整车、车桥及相关零部件为主营业务的跨地区企业集团，旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥” 两大品牌，并已取得新能源汽车商用车生产资质，其中黄海客车是国内两大公交客车生产企业，也是华泰汽车的重要零部件供应商。

曙光股份旗下的新能源客车共有10 款进入第4批新能源汽车推广目录，包括3 款纯电动客车以及7 款混动客车。收购曙光股份被认为既能满足华泰汽车加码新能源汽车的布局

整体打包上市

在股权交割完成前从外界看，华泰汽车通过一系列资本运作将成为曙光股份的实际控股方，是为了借曙光股份这个“壳”，将原先打散的传统整车业务和新能源汽车业务整体打包，注入华泰汽车集团后实现上市。对于此次华泰汽车“借壳上市”，有专家分析指出，华泰汽车上市更多的是一个资本的运作，其主要目的就是希望可以在资本市场获得融资。

多次延期始末

2017年1月，曙光股份的大股东辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司签订了《股权转让框架协议书》，将持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票权将转让给华泰汽车。

按照当时两方的协议，19.77%的股份将分为14.49%加5.28%两笔转让给华泰汽车。

同年7月，曙光集团向华泰汽车转让辽宁曙光5.28%的股份完成过户登记，但本应在此之前转让的14.49%股份则先后5次延期，而这也引发了外界的关注和猜测。从去年7月至今，每次延迟的原因各不相同。

有媒体报道，最后一次延迟发生在今年6月22日，曙光股份公告称，一直延期是为高标准、高质量完成公司新能源汽车准入实施方案的编制和论证工作，对新能源准入实施方案进行进一步论证、优化、细化和完善，经商定，将14.49%股权交易涉及的股份过户时间调整至2018年9月28日前完成。

华泰销量与利润成正比

2017年，华泰汽车依靠2018款圣达菲成功在年末实现逆袭，全年达成销量13.3万辆，同比增长81.6%;2018年伊始，由于大环境和汽车产业变革等因素，华泰汽车1 -8月份，华泰汽车累计仅销售5.4万辆，同比跌幅达16.5%，平均每月销量仅有6000余辆。在传统燃油车逐步退出舞台之前，华泰汽车急需新能源产品的大量补足，填充和丰富产品线，以呼应市场需求。

从净利润上看，华泰汽车2014-2016年净利润分别为9.84亿元、8.55亿元和10.40亿元，营业收入分别为130.20亿元、144.39亿元和150.17亿元。三年净利润加总接近30亿元。虽然在销量上略有下降，但净利润保证了其企业的良性发展。

2017年曙光股份实现营业收入38.09亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损1.55亿，2015年、2016年亦是亏损。2017年公司主营客车、SUV业务的生产量和销量均出现较大下滑。

行程万里，不忘初心。华泰汽车集团董事长张宏亮在曙光干部大会上做了三点表态：第一，加大对曙光的支持力度，增配资源，支持曙光做大、做强; 第二，坚持现有经营班子、2018年经营目标和绩效考核“三个不变”;第三、一定善待曙光广大干部员工。作为一家民营企业，曙光将持续以产业报国为己任，高举民族工业大旗，认真履行社会责任，为中国制造和中国创造做出新贡献。

华泰汽车与曙光股份完成股权交割，力图在新能源汽车领域发力，是大势所趋。从华泰汽车方面看，即可实现新能源领域的布局，又能与曙光股份能在生产资质方面达成互补，成为中国少数拥有除“牵引汽车”外所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司。而曙光汽车方面，在公司主营出现销量及净利润下滑时，与华泰联合，是止血最快的方式。