8月20日，锂电峰会G20成员格林美(002340)发布公告称，公司上半年营收62亿元，归属于上市公司股东净利润4.13亿元，同比增长0.58%。

其中，新能源材料业务销售收入41.27亿元，同比增长2.19%，占营收比重66.52%，贡献毛利额9.48亿元，已成为公司核心业务。

报告显示，上半年钴金属价格大幅下行，格林美通过大幅扩大新能源材料的销售量以对冲钴价的下滑，实现了电池材料板块营业收入的稳定与增长。

出货量方面，报告期内公司三元前驱体出货量增长到33000吨，较去年同期增长170%，占国际市场20%以上，主流供应CATL供应链、三星SDI与ECOPRO等国际客户以及容百科技、振华、厦门钨业等国内客户。同时， 多个规格的三元前驱体通过BYD、LGC论证。

根据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据，近两年格林美三元前驱体出货总量连续排名国内首位，2018年，三元前驱体出货量达40000吨。2019年计划出货量70000吨以上，力争80000吨。

订单方面，格林美表示，未来3年， 公司已经签署30万吨三元前驱体长单， 具体如下：

●2018年12月与韩国ECOPRO签署未来5年供应17万吨NCA高镍前驱体战略供应协议;

●2019年3月与容百科技签署2.93万吨三元前驱体材料战略采购协议;

●2019年4月与厦门钨业签署3.3万吨三元前驱体材料战略采购协议、与邦普循环签署了4.5万吨三元前驱体材料战略合作框架协议。

通过以上合作，公司构建了“格林美—邦普—CATL”、“格林美—ECOPRO—三星”、“格林美—青山实业—广汽”三大战略市场合作链以及“格林美—厦钨&容百—BYD”和“格林美—LGC”两大新兴市场合作链。

产能规模方面，目前，格林美已经建成8万吨/年三元前驱体年产能的规模，2019年底将达到每月10000吨，2020年底将达到每月12000吨。

动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、东风、蔚来、威马等车企以及捷威动力、星恒电源、比克动力、欣旺达等多家电池企业。

目前，格林美已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，可年处理废旧动力电池包25万套。

钴镍钨核心业务方面，报告期内公司碳酸钴销量近2000吨，同比增长达157%，钴镍钨板块营业收入9.08亿元，贡献毛利额1.47亿元。公司生产的超细钴粉在国际、国内市场占有率分别达到40%、50%以上。

2019年1月11日，格林美与青山实业、CATL等合作的印尼镍资源生产电池原料产业园奠基，正在积极推进中。

格林美从废旧物回收拆解业务起家，在实现动力电池“变废为宝”的同时，也做到了新能源材料业务的成功转型。

高工产研锂电研究所(GGII)预计，2020年高镍NCM811+NCA三元材料市场的应用占比有望达到26.29%，对应的需求量7万吨，到2025年应用占比有望超过60%，对应的需求量则接近40万吨，因此对于三元前驱体的需求也相应扩大。

格林美现已攻克高镍NCA&NCM811前驱体与单晶前驱体制造技术，并大规模产业化，前驱体客户为三元材料主流供应商，占据市场优势。

目前，格林美正在加深布局其产业价值链闭环。7月4日，格林美启动再融资项目，拟募资总额不超过30亿元用于：绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、动力电池用三元前驱体材料与正极材料项目及补充流动资金。