据外媒报道，采埃孚旗下的萨克斯(Sachs)推出了一款多级扭振减振器(Torsional dampers)，该类设备通常被安装在发动机后侧，作为减震器(vibration dampers)使用，旨在防止发动机扭矩达到峰值，确保动力传动系统及耦合单元能顺畅地运行。

扭振减振器由成对的螺旋弹簧(coil springs)，该部件呈相向位置(sit opposite)布置，且尺寸各不相同，其长度、材料厚度及线圈数量也有所差异。除传统螺旋弹簧外，还能使用双层螺旋弹簧(double coil springs)。采用多级扭振减振器后，弹簧孔径(spring aperture)的间隙则相对较大。

在设备拆除或安装前，位于恒功率离合器内的扭振减振器的弹簧松散地位于制动底板(backing plate)内的弹簧孔径内。

相应的减震弹簧可连续咬合，呈现多个级别，具体视扭振减振器的旋转角度而异。动力输出轴离合器(PTO clutches)的扭振减振器的设计有效减小噪声及振动，同时具有回弹性。

零部件的快速供货是重中之重，对商用车细分市场而言就更是如此了，因为车辆的故障停工意味着收入受损。采埃孚后市场(ZF Aftermarket)可为独立后市场(independent aftermarket，IAM)各类特种动力传动技术。