随着跨年的钟声响起，2018年已经结束。过去的一年中，卡车圈里发生的大事还真不少，国六、轿运车、公转铁、解放J7、蓝天保卫战、三一重卡、江铃威龙、汉诺威车展……随着卡车行业环境的风云突变，企业也频频传出大动作，接下来让我们一起回顾一下2018年卡车圈企业的重磅事件。

三一重卡上市

三一重卡搭载潍柴WP13发动机，输出功率最大可达500马力;搭载法士特12挡变速箱和汉德车桥，自重仅8.7吨，卧铺有1.2米宽，并配有车载电视。三一重卡在长沙上市并且交车，标志着三一重卡正式进入市场，并且已经具备批量交付的能力，同时也标志着三一将开启中国重卡营销新模式。

东风商用车正式重组 成立新疆有限公司

作为东风商用车事业第二支柱的东风商用车新疆有限公司，根据业务规划，2019年将实现4万辆的销售目标。该公司集中力量打造“快、特、专、精”新优势，与东风商用车有限公司本部业务形成互补，延长东风商用车商品生命周期，为客户提供燃气车、特种车及专用卡车产品。

中国重汽与山东重工战略重组

双方强强联合有利于打造全球最具竞争力的全系列商用车产品;在新能源、自动驾驶、智能网联等领域可实现全球引领，避免资源重复投资;渠道共享则可共同开拓国内外市场，打造全球品牌;联合采购则可取得规模经济带来的成本大幅度降低。

南骏退出 四川现代迎来新股东

四川现代在国内的商用车业务涉及到轻卡、中重卡及客车，习惯偏安一隅的南骏汽车难以适应现代品牌高端的品牌定位，双方并没有形成过多交集和融合，分手也是迟早的事。而四川省能源投资集团是一家国有能源公司，生产电池，也开展金融业务。双方的合作对于新的四川现代而言最大的好处是将加快其新能源商用车产品的布局，以借着我国新能源商用车的蓬勃发展而快速上量。

曼恩与重汽将进一步扩大合作关系

曼恩和中国重汽自2009年以来通过入股关系一直保持着非常成功的合作，双方同意通过建立一个合资企业来扩大合作，以便在中国本地化生产曼恩重型卡车，并评估和加强在技术和采购方面的合作。此外，双方还将探索的领域包括动力链、电气化、自动驾驶以及客车。除了计划中的合资企业，TRATON和中国重汽还打算扩大成果，从协同效应中更多获益。

道依茨大柴变身解放全资子公司

胡汉杰表示，虽然合资关系已经终止，双方将继续在各自的主营业务方面加强合作，相互承认对方在合作中的战略地位，在未来较长一段时间内，一汽解放仍将与德国道依茨在商标使用、委托加工、技术支持、销售、服务、采购、资源共享、宣传推广、考察学习等方面保持密切的深度合作。

解放J7正式上市

解放J7的车身高度达到4米，车身长度为6.915米，并搭载550马力发动机与1000L大油箱，最大扭矩2600牛米;智能方面，自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，满足智慧物流需求。

江淮汽车与康明斯宣布合资公司成立

此次双方的合作将有效协同江淮汽车与康明斯在整车技术和动力领域的优势，打造出一条独有的且更具市场竞争力的尖端产品线;从江淮方面来说，对现有产品线进行优化，同时引入康明斯全新B系列产品平台，针对国六排放和中国市场及用户需求进行量身打造，不仅提供了更具竞争力的高效动力，也能加快国六的推进。

潍柴动力与一汽解放签署战略合作协议

据了解，双方合作的重点最有可能是重型天然气发动机以及轻型柴油机。在2018年解放商务年会期间，解放展出的JH6、J6P国六天然气车型已经开始搭载潍柴天然气动力，还有一款轻卡更是直接悬挂着J6F潍柴WP3N轻型车的标牌。大排量天然气机和小排量轻型机，这些都是潍柴的优势所在，双方恰好可以取长补短。