今年以来，万亿级基建风潮席卷全国，中铁总[1] 2019年新开工铁路里程预计将达到6800公里，同比增长45%，而相应的铁路建设投资，有可能达到史上最高水平8500亿元。以5G基站建设、大数据中心及产业建设、人工智能、新能源基础设施为主的“新型基础设施建设”也将进一步加快推进步伐。

受大量基建项目集中开工利好影响，2019年上半年我国工程车销量同比大幅提升。以混凝土搅拌车市场为例，销量相比去年同期上涨18.4%，市场形势一片良好。但在繁荣的市场形势下，一些摆在面前的现实问题也对混凝土搅拌车企业提出了新的挑战。

随着“大吨小标”治理政策的进一步落实，国内混凝土搅拌车市场恐将面临转型挑战，轻量化、安全可靠将成为混凝土搅拌车未来的重点发展方向。

据业内人士透露，传统混凝土搅拌车因车身自重问题，在罐体满装条件下，超载率将有可能达到100%。因此减轻车身自重，走“轻量化”路线成为了很多车企未来的发展方向。

以上汽红岩杰狮混凝土搅拌车为例，其底盘部分就采用了多处高强度合金材料，这种材料的应用在不影响车辆的使用性能前提下，有效减轻了底盘重量，同时兼顾皮实耐用、承载力强等特点，使车辆运输能力有了大幅提升。

上装则搭载了中集瑞江为上汽红岩专属打造的混凝土搅拌罐，罐体在多个部位使用创新性减重设计，无论是结构优化的前后支架、副车架，还是铝合金材质的防护装置、挡泥板，都使罐体在提升品质和外形美观的基础上，整车自重降至更低，将“减重方针”进行到底。

未来市场上，混凝土搅拌车还将面临怎样的“升级挑战”我们不得而知，但我们不得不承认的是，随着国家治理混凝土搅拌车超载问题步伐的加大，轻量化混凝土搅拌车必将是行业发展下一步的重点。从长远角度来，轻量化混凝土搅拌车在商砼市场中未来可期。