“目前已经在研究了，长安计划在2020年进军欧美市场。”在全球汽车论坛现场，朱华荣明确了长安汽车进军欧美市场的时间表。

这是今年以来，又一家明确要进军欧美市场的中国品牌。

此前，广汽集团宣布广汽传祺最晚将于2019年进入北美市场。长城汽车董事长魏建军也透漏，WEY品牌正在筹备欧美的运营团队，预计在2021年或者更早进入欧美市场。吉利汽车也在今年宣布，领克品牌将于2019年进军欧洲市场，随后一年进入美国市场。

显然，中国品牌参与全球汽车成熟市场的竞争愿望空前的强烈。

“中国品牌拓展海外市场的机遇，我觉得已经来临。”朱华荣告诉汽车产经网。“最近我们重新调整了长安的海外战略，长安原来的海外战略是研究欧美市场、扎根发展中国家，但是今天我们换过来了，直接进军欧美市场”。

一方面，是中国品牌在产品力上自身的提升。朱华荣说，中国汽车品牌以前跟着别人走，现在，中国品牌已经走到汽车产业发展的前沿。尤其是产品品质和汽车智能化方面，已经可以和国际巨头掰掰手腕。

另一方面，国际政局的不确定性加剧，尤其是地缘冲突和贸易竞争加剧，深深影响了中国汽车品牌在海外的布局和计划。

朱华荣说：“当你进入发展中国家发现，刚刚布局下去，政策又变了、环境又变了，政治风险等等带来很多问题。”

然而，进军欧美市场也不是一朝一夕就能促成之事。

去年12月，一汽、东风、长安三大央企共同签署战略合作协议，其中一个重要的合作内容就是“联合出海‘走出去’”。三者将探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。

另外，产品力的持续提升+国际贸易环境的高改善，中国车企进军欧美市场，或许到了最好的时机。

5月22日，中国政府宣布7月1日起进口车关税从25%下调至15%，一定程度上为中国品牌出海创造了宽松的环境。

但这也只是一个开始，纵观整个欧美市场，竞争稳定趋于饱和，美国已经很多年没有新品牌进入了，中国品牌接下来想突围挑战不小。