新款轮胎专为20世纪20年代至60年代的经典设计，标志着斜交轮胎的回归。

帕多瓦，2018年10月26日–超过半个世纪以来，倍耐力一直致力于制造子午线轮胎。而现在，为了想保留轮胎原始外观和感觉的经典汽车爱好者，倍耐力已经开始再次制造传统的斜交轮胎，并融合现代轮胎技术。

根据整车制造商，如法拉利，以及其经典车部门的要求，倍耐力打造了Collezione收藏系列的又一新款轮胎。该轮胎在意大利帕多瓦经典汽车和自行车展上正式发布。由此，一个极具历史意义的名字再次重生：Stella Bianca。这款轮胎于1927年首次推出，是倍耐力寿命最长的花纹，也是其历史上第一个现代轮胎。

一次历史性的回归

1927年，第一次跨洋电话在美国和英国两个国家间成功接通。而第一次电台体育播报则发生在意大利，在圣西罗赛马场的比赛现场。不远的几公里外，倍耐力的工程师正在打造着一款全新的轮胎：Stella Bianca。这款轮胎一直生产了几十年，直到20世纪50年代倍耐力Stelvio的诞生。在停产前，Stella Bianca享有了其最后的荣耀时刻，作为法拉利500的配套轮胎，与阿尔贝托·阿斯卡里一起在蒙扎赢得了意大利大奖赛的胜利。

斜交轮胎归来

如今，倍耐力Stella Bianca重返市场，虽外表近似，但内部采用了更多的现代技术。轮胎配方更是代表了倍耐力的最佳技术，以保证甚至在湿地条件下的效率和安全，以及对环境的保护。然而轮胎结构则回到了过去：经过半个多世纪的发展，倍耐力回归斜交轮胎生产。这一选择是为了保证新款Stella Bianca轮胎适配经典车型的原始热情。倍耐力在土耳其的伊兹米特工厂是生产赛车轮胎和Collezione收藏系列轮胎的地方。这个决定对他们提出了一项特别的挑战，使之不得不重新学习过去的技术。

全新Stella Bianca的胎面花纹与原版相同，基于存放在倍耐力基金会的档案进行了重新设计。倍耐力基金会保留了公司的所有历史文件。倍耐力研发团队仔细比对基金会中的档案，完美再现轮胎侧面标记以及倍耐力当时的LOGO标志。隶属倍耐力Collezione收藏系列的Stella Bianca，所供尺寸是经典跑车最常见的尺寸，即6.00-16，而胎面则与经典Corsa衍生相呼应，赋予其最佳抓地力和抗压力的特性，且适合比赛使用。

1927年，欧洲正在从第一次世界大战中复苏。而技术研究也正步入一个全新的时代，这得益于“兴盛的二十年代”期间的经济复苏。当时欧洲道路上的汽车并不多，大多数是豪华车或跑车，这些也是现今最值得收藏的车型之一。但1921年阿尔法罗密欧20-30、迪亚托Tipo 30、Itala 61、蓝旗亚Lambda、OM Superba、菲亚特525SS以及意大利汽车行业的其它经典车型需要能够与其高性能相匹配的轮胎，因此倍耐力打造了Stella Bianca轮胎。

该产品在20世纪50年代仍然适用于法拉利166或Jaguar XK120等汽车，尽管这款轮胎是为20世纪20年代的车型设计的。

Stella Bianca轮胎也同样用于最高级别的赛车运动。在比赛中收集的重要数据用于民用胎的提升。因此，Stella Bianca这款倍耐力第一款现代轮胎，拥有公司历史上最长寿命的胎面花纹，同时适用于日常民用车、跑车甚至货车。现在，它又再次归来，装配世界上最令人向往的经典汽车。