用户：陈仕磊

车辆：东风柳汽新乘龙M3载货车

运输路线：深圳到深圳市内各港口

运输类型：港口外贸货运

港口外贸货运对车辆的动力、稳定、高效和承载能力有较高的要求。陈师傅的这辆新乘龙M3搭载190马力东风康明斯发动机，动力性能出色，稳定性和可靠性较好。匹配法士特变速箱，传动效率高，充分满足了用户的高效需求。

市场占有率高达80% 新乘龙M3受深圳港口市场高度认可

陈师傅是广东人，从事物流行业十几年，是一位个体散户。目前，他拥有两辆东风柳汽乘龙卡车，均挂靠在深圳市深和邦运输有限公司。其中，一辆为2016年购置的新款乘龙M3中卡;另一辆为柳汽乘龙重卡，两款车型均是柳汽最新的主打产品。                                 

“我的这辆新乘龙M3，主要是在深圳当地跑短途货运业务;运输的货物，都是出口报关的外贸产品，多数以散货为主。”陈师傅说。

由于陈师傅的货运业务多是合同客户，货源相对较为固定。在2017年，他的货运行情还不错，货运量和收益与去年的基本持平，“整体还过得去”。

陈师傅拥有十多年的驾龄，对国内市场上的主流品牌卡车较为了解。之所以选择这款新乘龙M3中卡，是由于陈师傅之前购买过一辆乘龙牵引车，并对这辆乘龙各方面的性能表现颇为满意。用他的话说，那款乘龙做的“很到位”，使用情况良好。这让陈师傅对柳汽乘龙留下了很好的印象，继而成为了乘龙的忠实粉丝。

此外，陈师傅告诉中国卡车网记者，在深圳各港口的物流同行中，在同类车型中使用乘龙品牌的占比高达80%，当地用户对柳汽乘龙卡车的口碑普遍较好，也间接带动了乘龙品牌其他车型的市场销量。由此可见，在深圳地区柳汽乘龙品牌的市场占有率和认可度均较高。

新乘龙M3舒适性和便利性提升，每公里油耗0.9元

陈师傅说，车辆的整体使用感觉挺好，舒适性也不错，就是国五车型由于烧尿素以后，车辆在动力上的爆发力不如国四纯柴油车劲儿大。

由于只跑短途业务，到目前为止，陈师傅的这辆新乘龙M3中卡使用一年多来，损耗很小，车辆看起来还像新的一样，核心部件也没出过什么问题。

据介绍，新乘龙M3在驾驶室外观设计方面继承了乘龙汽车全新平台高颜值基因，并在驾驶室内饰和动力排放方面做了大幅升级。在内饰上，新乘龙M3首先在操控便利方面有所改进，方向盘升级为多功能方向盘，集成了大家熟悉的包括定速巡航在内多项功能按键，操作更方便;主驾标配了气囊减震座椅，有效缓解驾驶疲劳，提升了舒适性;仪表和中控台操作界面改进后更加简洁，仪表上可见油耗、机油压力和尿素余量等信息，中控增加了液晶显示屏，整合了多媒体娱乐系统和导航等功能。

此外，新乘龙M3还配有威伯科品牌的ABS和具有定位功能的行车记录仪等配件。用陈师傅的话说，新乘龙M3中卡的这些配置还是“很良心的”，拉近了车企与用户之间亲近感，品牌认可度由此大幅提升。

动力总成方面，新乘龙M3可根据用户实际需要，装配不同马力的发动机。陈师傅的这辆新乘龙M3搭载的是190马力东风康明斯ISB190 50发动机，排量5.9L，最大输出功率140kw，最大扭矩720N.m/1200-1700rpm，动力性能出色，稳定性和可靠性较好。而且，康明斯发动机在我国珠三角地区有很高的声誉，市场占有率和用户认可度较高。与这款康明斯发动机匹配的是一款法士特8挡手动变速箱，传动效率有保障。

油耗方面，陈师傅说，新乘龙M3的每公里油耗在0.9元左右，百公里14个油左右，还比较省油。。

在保养维护方面，陈师傅的这辆M3中卡由于都是短途货运，运距不远，都是在固定的服务站做保养，价格不高，配件也好买到，所以很方便。他表示，以后如果再买车还会选择乘龙汽车。