澳大利亚作为一个地广人稀的发达国家，皮卡销量占全部汽车销量的19%左右，每卖出10辆车里就有2辆皮卡。这个比例比美国的16%还要厉害。再加上澳大利亚四面环海，海运非常便捷。本国汽车工业薄弱，本土汽车品牌极少。所以正在成为中国皮卡品牌出口海外的一片热土。上汽大通、长城等在澳洲这几年就发展得顺风顺水。这不，福田拓陆者也要发力了。

据澳大利亚网站caradvice报道，随着福田拓陆者今年晚些时候开始进行本地化测试，公司正准备在澳大利亚推出下一代汽车。拓陆者是福田进入竞争非常激烈的澳大利亚书双排皮卡市场的入口。2021年第二季度，它将被一款全新的车型完全取代。预计它将配备所有最新的安全技术，并达到五星级的A-NCAP评级。

前一段时间，中国国内中保研2019年第二期汽车碰撞测试结果出炉，怒刷一波存在感。中保研发布的安全指数即C-IASI受到越来越多国人的认可。而美国最权威的汽车安全测试则是IIHS，全称为美国高速公路安全保险协会。欧洲则有E—NCAP评级。那么澳大利亚则有A- NCAP评级。A- NCAP评级由澳大利亚和新西兰政府出资成立，权威公正。

福田汽车的负责人Robert Zhang在接受这家媒体采访时表示，新的福田拓陆者皮卡很有可能只保留双排皮卡车型，单排皮卡的利润太低了。目前福田拓陆者皮卡在澳洲的保修期为3年或10万公里。这种情况也将改善。下一代全新车型可能会改为四年或五年超长保修。他们需要为下一代计划，让它充满安全功能，[五星级] ANCAP评级，这个细分市场非常具有竞争力。

目前拓陆者皮卡采用康明斯2.8升涡轮增压柴油发动机，配备博格华纳，达纳，博世和采埃孚组件，使其成为中国制造的欧洲动力汽车。下一代可能会遵循类似的设计和工程理念，但将是一个全新的模型。

福田汽车计划利用其卡车业务获得所需的利润，以补贴其进入竞争激烈的市场。该公司目前在澳大利亚有22家经销商，但计划到2019年底将其扩展到30家经销商，到2020年将扩大到40家经销商。

2018年全年，澳大利亚汽车车型销量冠军被丰田Hilux海拉克斯摘得。这款车在销售数量和市场份额上都打破了往年的记录。2018年销售额为51705辆，增长了9.8%。亚军为福特Ranger，2018年销售了42144辆。看来澳大利亚消费者对皮卡车爱得深沉啊，包揽了冠军和亚军。不过与美国人民更喜欢全尺寸的大皮卡相比，澳大利亚消费者更偏爱中、小型皮卡。淘金澳大利亚皮卡市场，各大汽车企业还应积极研究当地消费者的喜好，制造出更具本土化的好产品才行。