据欧洲汽车新闻网报道，捷豹路虎在本月早些时候举行的投资者日上表示，该公司将基于其全新电动化平台上推出一款“大型SUV和一款大型高档轿车”。

这款大型SUV预计是将于2021年推出全新路虎揽胜(Range Rover)，而大型豪华轿车将是计划明年上市的全新捷豹XJ 。

捷豹路虎的纵向模块化MLA架构平台可以适用于纯电动、插入式混合动力和混合动力传动系统的车型。这一平台未来将取代D7U、D7A、D8以及XJ和I-Pace的独立平台。

捷豹路虎产品工程主管尼克•罗杰斯(Nick Rogers)表示，MLA平台将有助于“推动因新产品和成本提升而带来的利润率提升”。

更长续航里程

据一位接近捷豹XJ的消息人士称，捷豹XJ将在车型周期的晚些时候首先推出六缸汽油版电动车型。

罗杰斯表示，使用MLA平台的电动汽车的电池容量为90.2千瓦时，续航里程可达470公里(292英里)。电动XJ将与特斯拉 Model S、保时捷Taycan和奥迪e-tron GT竞争，预计将于2020年上市。

捷豹在2018年底推出捷豹纯电动SUV I-Pace时，在传统豪华汽车制造商中率先取得了电动化的领先地位。然而，I-Pace平台是一次性创建的，与MLA无关。I-Pace由麦格纳斯太尔公司在奥地利格拉茨的合同制造厂建造。

捷豹路虎将开始在其位于英格兰中部的索利赫尔(Solihull)工厂的MLA平台上生产汽车。这意味着XJ将不会回到目前的Castle Bromwich工厂生产。捷豹将在下个月停止生产目前的XJ版本。

插电式混合动力

全新路虎揽胜推出后，揽胜Sport也会在MLA平台上推出。根据捷豹路虎向投资者展示的信息，两款车都将推出插电式混合版本，而路虎的四款车型中将至少有一款是纯电动汽车。

即将离任的捷豹路虎首席财务官Ken Gregor在5月份的业绩电话会议上确认了这两款车2021年的上市计划。

捷豹路虎已经推出了目前使用D7U平台打造的揽胜和揽胜Sport的插电式混合动力版本，并准备推出使用D7A平台更新版本的新揽胜Evoque的插电式混合动力车。

MLA平台上的插电式混合动力车型将搭载13.1千瓦时的电池，续航里程仅为50公里，而轻型混合动力车将使用捷豹路虎的Ingenium发动机，发动机上安装了带式集成起动发电机，在较低的速度下提供电动助力。

与为纯电动汽车构建单独的平台相比，MLA灵活的体系结构节省了资金，但也带来了一些妥协。例如，由于需要安装内燃机，工程师们不能将机舱向前延伸太多，以给乘客更多的空间，而这在专为电动汽车设计的平台上是很容易做到的。

捷豹即将离任的设计总监伊恩•卡勒姆(Ian Callum)对捷豹路虎能否将未来的每一辆车都放在同一平台上表示怀疑。他在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示：“是的，我们将搬到MLA，但这不是唯一的平台。”“不开发I-Pace平台将是疯狂的。它不是世界上最便宜的平台，但第一个平台不可避免地会比下一个更贵。”

捷豹路虎在截至今年3月的2018年财年中录得创纪录的36亿英镑(合46亿美元)亏损。该公司在华销量暴跌，迫使其在第三季度进行了大规模减记。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德(Dr。 Ralf Speth))在5月份的财报电话会议上承诺，2020年的业绩会更好，但他警告称，截至6月份的季度仍将将继续亏损。