在新基建时代下,算力成为新的生产力,数据成为新的生产要素,云、AI、5G则是新的生产工具,新型数字基础设施正在为政企数字化转型注入新动能。云服务是政企智能升级的必由之路,基于丰富的行业实践经验和华为自身数字化实践,华为云面向政企市场发布华为云Stack系列新品,加速政企客户迈向数字化和智能化!

  1956年7月,新中国第一批汽车——解放牌汽车徐徐驶出生产线。

  第一批解放车驶下生产线(图片来源:中国一汽)

  1958年9月,第一辆红旗检阅车在长春诞生,并作为国庆九周年的特制检阅用车。这辆车的各种钣金件,几乎全是按照图纸手工敲打出来的。

  第一辆红旗检阅车(图片来源:中国一汽)

  成立于1953年的中国第一汽车集团有限公司(以下简称“中国一汽”),在六十多年的发展历程中,创造出新中国汽车史上无数个“第一”,以及“红旗”、“解放”等家喻户晓的品牌。从“手工敲打”到自动化生产,再到智能出行服务,中国一汽在智能制造、企业办公、数字化营销、车联网、智慧出行等业务领域开启数字化转型的时代变革。

  时代浪潮下,汽车的智能化与终端化

  最近几年里,智能化浪潮席卷而来,所有的行业都面临以ICT技术为驱动的第四次工业革命的冲击,包括云、AI、5G等新型技术的爆发式增长。汽车行业面临更大挑战:在新一代数字技术和能源革命的推动下,从消费方式、产品形态、产业生态到商业模式即将被重构,这将是汽车行业从诞生以来最大的变化。

  这次数字化浪潮带来冲击的本质是,汽车产品定位发生了改变——从原来的物理、机械终端演变成类似于手机的、具备网联功能的移动终端。

  中国一汽在抓住机遇之后做出的一大变革是推行车云一体化开发。在汽车研发初期就把智能化和网联化的需求充分考虑进去,云服务充分融入到汽车行业的全产业链中。这种变化是面向未来的。尤其是在5G环境部署完毕后,信号灯、停车位、行人等万物互联的整体解决方逐渐形成,这种服务内容的商业价值实现了全面的提升,市场前景也将无限广阔。

  据中国一汽数字化部总经理郭永锋介绍,中国一汽围绕“数据驱动美妙出行”为主题,将核心业务的数字化、价值化、创新化等内容,搬到企业内部的数字化平台。一汽的数字化平台分为三个领域的构建:

  第一个,信息基础设施平台。这个平台由一汽本地设施和华为云Stack共同构建而成,融会贯通。

  第二个,云化的集成系统。企业一直以来在使用的ERP、生产管理系统等高度集成化的系统,在数字化冲击下也开始进行云化。除了底层开发的云化,还包括了容器管理、开发部署工具链等一系列管理升级,以支撑敏捷开发。

  第三个,数据与服务的顺畅对接。即华为云Stack与一汽本地数据中心之间进行无缝衔接。不仅可以做到应用程序云化的快速迁移,还能快速响应业务需求变化,实现弹性伸缩,调整集团资源池的规模以提升业务生产力。

  华为云Stack让智能可行

  对于一汽这种传统车企的数字化转型而言,真正需要云化的设施主要有两个方面:资源池与应用。

  数字化时代,数据资源是企业的宝贵财产。大型企业对保密性和安全性要求较高,数据普遍要求作为核心资产存放在线下保护。但在做数字化转型时,如车辆业务、数字化营销业务、出行业务等都需要放到云平台。华为云Stack凭借其出色的表现,赢得中国一汽的信任。

  红旗工厂

  华为云Stack帮助中国一汽打造数字化底座,提供在云上和本地部署体验一致的云服务。当企业的线下业务时机成熟,便可以无缝迁移到华为云上,使得切换过程代价最小化。而且,华为云Stack提供从芯片、软硬件的一站式云服务能力,也能节省一汽转型过程中的问题处理时间。

  在运维方面,未来数字化发展趋势必然会越来越复杂。而华为云Stack支持远程运维,持续演进,保证平台先进性。可以用端到端的方式满足运维需求,不仅满足统一运维,同时降低整体运维成本。

  在获得客户授权后,华为云Stack可以远程进行定期版本升级,并与华为云上的版本保持一致,整体的运维由华为云的运维资深专家远程代理维护,本地驻场专家协同解决,所有操作可控、可视、可监、可管。而一汽的只需专注于资源的分配和管理、项目管理以及整体集团内的所有IaaS资源调度。

  那么,应用和软件该如何云化呢? 一汽在云化软件开发层产业十分丰富,其原本使用的ERP系统从生产制造到内部运营都是自研的。

  中国一汽将原有的应用和华为产品进行了匹配,并且基于华为GaussDB和鲲鹏生态重新打造产品,将软硬件产品结合在一起,强化生态发展。

  郭永锋说,使用华为云Stack构建信息基础设施平台后,建设成本降低40%。

  共建数字化转型战略,一汽与华为并肩而行

  中国一汽的产品数字化转型还需要解决两个问题:产品服务转型和企业运作转型。产品数字化意味着底层能够让车辆具备了智能网联能力、感知能力、计算能力和云互联能力,车辆的数据信息可以实时上云。从2017年开始,一汽陆续在北京、南京、美国旧金山、德国慕尼黑建立研发中心。为了让全球研发中心能随时随地进行协同工作,一汽选择使用华为云FusionAccess桌面云以提升整体开发效率。通过桌面云,无论在家还是在外地,研发人员都可以实时地连到一汽的研发平台上。因此在春节期间,研发人员在一汽集团中最早复工,有力保证了复工复产。

  桌面云提供的协同办公能力助力一汽高效运行。在数字化研发过程中,其IT资源能够按照研发强度进行按需分配,研发数据也能够统一管理和保密,避免个人PC上研发关键材料和信息的泄露。一旦规模性交付之后,桌面云的管理平台能够对资源进行统一管理和下发,将整体的运维统一起来。而且,桌面云相比传统PC而言可扩展性更强,整体费用也会越来越低。其对于一汽这种大型研发制造企业带来的适配性也愈加凸显。

  一汽与华为在数字化转型领域进行全方位合作。除了华为云Stack和FusionAccess桌面云,一汽还应用了高性能计算。在研发过程中,一些涉及到车型仿真的计算,需要用高性能计算完成,一汽将自建的资源池与华为计算资源共同调度,从而提升计算效率。此外,一汽更是云、AI、5G等融合技术应用的先行者。红旗工厂是汽车行业中第一家实现了5G覆盖的工厂。设备信息通过5G切片技术实时上传。

  2020年4月20日,中国一汽发布数字化战略规划,并与华为等业界头部信息化企业签署战略合作协议,加速构建数字化转型生态。在谈到双方合作时,郭永锋分享说:“华为本身也是一家制造型企业。他们基于自身开发的流程体系,给我们进行了一些深入的赋能和交流。我们认为,华为同时就是制造企业转型的标杆。”

  华为公司董事陶景文为一汽做企业数字化转型之道专题分享

  被誉为“共和国长子”的中国一汽,不仅贡献了以CA(China Automobile)为编号开头的最初几台国产车辆,更在新一轮数字化浪潮中走在前列,成为智能化升级的先行者。这展现了一汽从上到下进行变革的勇气和决心。未来,一汽还将深化与华为的合作,向移动出行服务公司迈进。