1月19日，合肥市公共资源交易中心发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。

  “这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前(蔚来)的产能已经不够用了。”当日，有该项目相关负责人向财联社记者表示。

  对于上述说法，蔚来官方未予以证实，仅表示“目前没有信息可以分享，会在合适的时候对外介绍”。不过，有接近蔚来的业内人士向记者透露，该项目严格来说并非蔚来第二工厂，“从投资额看，仅是对现有生产能力的扩建，但蔚来产能吃紧却是事实。”

  公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。

  公告内容进一步显示，该项目项目位于合肥经济技术开发区宿松路西、深圳路北，熔安动力南、派河东，整体处于蔚来现有工厂北侧，与蔚来现有工厂毗邻而居。

  在此之前，合肥市公共资源交易中心曾于去年年底发布过“江淮蔚来制造基地土方平整”的招标公告，其项目位置与上述项目位置基本重合。

  在今年1月10日NIO Day翌日，蔚来汽车董事长李斌曾表示，蔚来会观察整个产能需求的变化，结合之后的新产品发布，合适的时候和大家交流。

  目前江淮蔚来工厂产能为10万辆，根据2020年7月发布的产能升级计划，至9月江淮蔚来工厂月产能可提高至5000辆，但蔚来自10月以来已经连续三个月销量超过5000辆。

  “我们现在全供应链的产能已经到7500(辆)，基本意思是一天产300辆车，一个月工作25天，就7500辆车。”李斌表示，“其实目前我们的一部分总车间已经开双班了，有的部分开单班。产能会根据需求的情况逐步增加。”

  依此计算，江淮蔚来工厂目前年产量已达9万辆，几近饱和。而目前蔚来旗下共有ES8、ES6和EC6三款在售车型，从2020年12月的销售成绩来看，去年9月开始交付的EC6的单月销量已超过了ES6，并有继续提升的空间。同时，蔚来汽车旗下的第四款车ET7预计在2022年一季度开启交付。蔚来方面曾明确表示，ET7也将在蔚来现有工厂内生产。

  除此之外，蔚来第五款车型也已浮出水面。李斌曾透露，ET7 后将再推出一款尺寸上略小于ET7的新车。

  “目前与蔚来竞争的传统豪华燃油品牌都是以高往下打，采用的是尺寸上的差异。”在2020 NIO Day的沟通环节，李斌以宝马为例说明了新车的定位。“目前宝马的主力车型在 X3、3系 和5系，而ES6过后ET7对标5系，后续推出对标3系的产品很正常，符合产品规律。”

  尽管蔚来方面没有透露新车的投产时间，但按照蔚来每年推出一款新车的节奏推算，新车将大概率在今年的NIO Day上发布，并于2022年晚些时候或2023年初交付。这一时间点，也与此次曝光的江淮蔚来工厂扩产项目计划工期370日历天相吻合。