“满血复活”这个出自游戏里的词汇成了观致在北京车展前预热视频里的关键词。
观致成立于2007年。当时,国内汽车市场正处于飞速增长的阶段,老牌车企巨头厮杀激烈,观致算得上是“造车新势力”。但与今天有着成立一两年就可以发布新车型的互联网造车大军相比,观致走的还是传统造车的路线——足足用了六年才打磨出第一款车型。
2013年底,观致3轿车上市后凭借新颖的外观和良好的操控性被业界寄予厚望。然而,从2014年起,观致的车型虽然屡获国际大奖,但在市场销量的表现却不尽如人意。在2016年达到24188辆的销量峰值后,2017年销量迅速锐减到了15381辆。
随着众多互联网造车新势力的崛起,观致这个名字有些逐渐被媒体和消费者遗忘了。
今年北京车展,李峰首次以宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁的身份公开亮相并接受采访。
“2018年,注定是不平凡的一年,中国进入发展新时代;改革开放40周年,中国成为世界第二大经济体;创造和享受改革开放红利的宝能集团响应国家号召,深耕实体经济,战略投资观致汽车。宝能赋能,观致汽车进入新观致时代。”这是李峰演讲的开篇词。
在李峰开来,中国汽车行业已经走到了一个新时代,这个新时代有三个基本特征,就是高端化、创新化和体验化,这个三化的到来,就意味着一个全新的颠覆化时代的到来。“高端化应作为三个特征中最核心的一点,观致汽车只有继续做高端化才有生存发展的机会。”
为了继续发力高端化,观致汽车发布了制定了指引未来产品发展方向的“MILE计划”,并率先亮相了首款车型——观致MILE 1高性能智能电动轿跑概念车。
具体来看,MILE 1以张力动感的设计呈现出新观致设计风格的大胆突破。不仅融合了5G高速网络,其搭载的前瞻性AI智能助手——观致Mr.Q,成为智能生活的重要延伸。从数据上看,观致MILE 1续航里程可达600公里,这个数字已经超越了特斯拉,0-100km/h加速时间仅为3.6秒,最高车速264km/h。
面对观致近年来“叫好不叫座”尴尬,李峰没有回避。在他看来,观致之前怀揣着“自主品牌振兴”的梦想,进入高端市场和自主品牌竞争,最终却难言成功,原因就是“没能适应中国消费环境,没能受到中国消费者的认可”。
他向记者做了这样一个比喻。“就像收入一般的家庭,家长为了培养孩子勒紧裤腰带,拿出所有积蓄找来一位名师。这位搞‘素质教育’的名师将孩子各方面都培养得很不错,然而孩子在参加‘考试’的时候却不灵了,应试成绩明显与自身素质不符。”
在他看来,观致就像那个“素质教育培养出来的孩子”一样,产品力不弱,却吃了两个暗亏:外观造型不豪华、消费体验不够好。对此,李峰坦言,为了改善这两大短板,未来观致在市场、产品、供应链、工厂等方面均有巨大变化。
为确保研发能力,观致将成立1000人以上规模的“观致研究院”。同时,观致汽车也将充分利用宝能集团的全球研发体系和全产业链生态资源,打造新能源汽车创新技术和智能网联的研发高地,坚持创新化驱动,打造爆款车型。
不得不承认,宝能的“输血”为观致“满血复活”带来了更多想象空间。
2017年年末入主观致后,宝能带来了65亿资金。据李峰透露,这笔巨款只是第一步“启步推动资金”。“宝能对未来的研发是有安排的,不管是国内外战略合作,还是资金的投入强度都将是空前的。”李峰表示,“我们准备每年拿出至少100个亿用于研发。在产品层面提供最强的财务支持支持,而且是持续的投入,一定要打造极具竞争力的产品。”
在得到了充分的资金保障后,李峰将日后的工作划分了三个阶段:“这段时间先紧锣密鼓地让经销商的展厅客流量多起来,这是要做的第一件事。第二件事就是把成本降下来,让我们的现金流变成正的。第三件事就是后续产品开发的安排,思考怎样能够找到新发力点。”
“汽车行业‘技术密集型、资金密集型、劳动密集型’的传统特点并没有发生变化,反而现在对资金的需求比原来更强烈。30、50个亿只能搞出一两款车,而车企很难靠一两款车决定命运,还是需要持续地跟这个市场。”李峰表示:“品牌高端化和资金背书是企业成功所必需的两个条件。今天观致已经完全具备了这两个条件。”
据悉,在传统燃油车方面,今年观致将会把观致5改款车型推向市场,明年将会推出一款全新SUV。观致内部对这款SUV寄予厚望,李峰更是把这款车定义为“观致复兴的一个巨大推手”,2020年,观致将会推出一款7座SUV和一款MPV。
“今年我们的全年销量目标是8万辆。一季度的销售情况还不错,上半年我们希望能做到3.5万辆。”李峰表示:“如果销量目标能实现的话,我们将用最快的速度让产品、工厂、市场、客户关系热起来。”
此外,观致汽车销售公司也将成立,新的销售公司成立后将着手恢复之前的销售网络、客户关系、服务和媒体关系等。“有了人就要构成团队,有了团队就要打造能力,有了能力才能出业绩。这是循序渐进的四步走战略,咱们从人才、团队、能力和业绩这四个台阶一点一点往上走,就能一步一步地实现目标。
|