北汽银翔近期纷扰不断，先是以“高温假”为由停工待产40天，随后一份请求银行继续支持的函件，以及工厂工人大规模的讨薪维权活动，让北汽银翔存在经营困难的情况不言自明。

蓝鲸汽车记者从接近北汽银翔的相关人士处获悉，北汽银翔将由北汽昌河、地方政府及重庆银翔三者联合筹划，采取第三方托管的方式继续生产。另一方面，重庆银翔正在全面转型新能源，于南充投资建设的全新制造基地仍在按规划建设中，在乘用车市场逐渐退潮下，银翔集团最终能否转型成功?

银行账户被冻结，已拖欠员工工资3个月

在乘用车市场马太效应愈发明显的当下，规模和实力较弱的车企正在承受着来自市场和资本的双向折磨，继铃木汽车宣布退出中国后，北汽银翔也因经受不住凛冽的寒风，陷入深水区。

今年7月，一份疑似关于银翔汽车停工待产的通知被广泛流传，通知提到：“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。”但北汽银翔在《致销售服务商伙伴的公开信》中公开否认了这一消息，表示停工是因为工厂在“高温假期”期间，销售服务所有业务正常开展。

不过，几乎在同一时间，一份《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》让北汽银翔经营情况不佳的情况从侧面得到了证实。该援助函中银翔集团表示：近年来，受国家宏观经济调整，汽车行业整体下行的影响，2018年北汽银翔、比速汽车销量和收入均出现下滑。同时，部分银行直接或变相对企业进行压贷抽贷，多重效应叠加使北汽银翔、比速汽车资金链紧张，经营出现困难。

而这仅仅是北汽银翔纷扰的开始。

进入9月之后，由于长期被拖欠工资，部分员工在北汽银翔总部大楼门前拉起了横幅讨要说法，据员工代表向媒体透露，北汽银翔在没有通知的情况下，拖欠员工工资长达三个月。

根据启信宝显示，今年7月，由于被执行财产保全，北汽银翔汽车有限公司持有的包括中信银行、招商银行、中国建设银行等多家银行在内的企业账户被法院查封、冻结，旗下北汽嘉庆(重庆)新能源汽车技术有限公司及重庆北汽幻速汽车销售有限公司被法院查封、扣押、冻结。如此来看，北汽银翔资金链断裂已持续长达两个多月的时间。据接近北汽银翔的人士透露，目前北汽银翔共拖欠供应商、员工工资在内的款项共计超过20亿元。

无法适应市场变化，销量暴跌60%

公开资料显示，重庆银翔实业集团有限公司创建于1997年，业务范围广泛，涵盖摩托车、发动机、通机的研制、开发、销售，房地产开发、金融投资及教育事业等。2010年8月，银翔集团与北汽集团合资组建北汽银翔汽车有限公司，2014年幻速品牌诞生，在随后的三年中，北汽幻速累积销量达66万辆，可谓不折不扣的车市黑马。

2015年，也就是北汽幻速诞生的第二年，银翔集团还成立重庆比速汽车有限公司，推出旗下第二个自主品牌——比速汽车，并在品牌发布一年内连推三款新车，试图复制北汽幻速的辉煌。

不过，好景不长，自2017年开始，北汽幻速多个单月销量出现增速放缓的迹象，全年累计销量同样有所下降。到了2018年，北汽幻速销量继续萎靡，1-8月累计销售11.94万辆，同比下滑20.6%，7月单月销量仅0.6万辆，同比下滑60.35%，环比下滑68.84%;8月单月销量0.5万辆，同比下滑66.5%。

比速汽车则始终没能像北汽幻速一样产生规模效应，今年1-8月，比速汽车总销量为2.19万辆，平均月销不足3000辆，在SUV市场增速逐渐放缓后，仅靠SUV和MPV打天下，没有轿车产品规划的比速只能死守属于自己的细分市场。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，北汽银翔之所以能够在品牌诞生之初迅速热销，主要是因为抓住了SUV与MPV的发展机遇，但随着近年来消费逐渐升级，市场需求出现变化，仅凭低端、大空间的SUV并不能满足消费者的升级需求，在这样的背景下，像北汽银翔这类从微车或摩托车起家转型做低端SUV与MPV的企业，都面临着很大的压力。

或开启第三方托管，走代工路线

针对目前北汽银翔出现的情况，有消息称，北汽银翔将于近期恢复生产，做委托加工业务，同时，昌河汽车(景德镇)、地方金融机构及重庆银翔三方将成立一家新公司组织后续生产运营工作。

蓝鲸汽车记者获得的一份疑似北汽银翔内部文件显示，9月17日开始，生产管理部门、物流部门、质量检验及控制部门、设备部门恢复正常上班，为恢复生产作业做准备，拟定9月底(9月21日后)采用托管方式全面恢复生产，做委托加工业务。

在具体的运作上，北汽昌河、地方基金公司及政府三方共计出资20亿元帮助北汽银翔恢复运营，并成立一家新的公司组织后续生产运营工作。北汽银翔公司将更名新公司，9月20日起实行新合同。北汽银翔已启动后续的生产计划，车型共计三款，10月计划共生产0.7万辆。

事实上，北汽银翔代工生产并非空穴来风，早在今年6月，北汽银翔便与一点出行签订了战略合作协议，共同研发产品、拓展市场，并且将在汽车大数据与汽车金融领域展开合作。据悉，北汽银翔将在确保安全性的情况下，为出行公司生产专为出行市场打造的配置简化版产品，车型则以新能源汽车为主。

在如今市场大环境不佳，加之企业资金紧张，销售乏力的情况下，对于北汽银翔而言，沦为代工厂，或者被其他造车企业接盘，可能已是最好的选择。不过，作为北汽银翔合资方之一的银翔集团似乎没有轻言放弃，正在向新能源转型。

今年4月，银翔实业集团与南充市政府签约建设新能源汽车产业园，投资共计120亿元。其中银翔集团比速汽车南充制造基地将建设成集新能源、智能网联汽车及核心零部件研发、制造、销售为一体的现代化、智能化汽车产业平台，预计2020年初建成投产。

2020年恰逢新能源补贴政策全面取消的关键时间节点，自主、合资品牌全部新能源车型将站在同一起跑线上竞速，对于银翔集团而言，机会和挑战参半后，又将最终呈现怎样的结局?