2019年，或是车市发生大调整的一年，大洗牌开始加速，裸泳者或再无遮羞布。

2018年，车市首次出现负增长，造车新势力们也开始陆续实现量产交付。随着新兴互联网企业以“野蛮人”的形态叩开传统车企的大门，刮起了一场“互联网造车”风暴，传统汽车厂商开始感受到威胁和冲击，同时也进行着内部的变革与突破。

汽车正在朝着智能网联的大趋势狂奔，传统车企被潮流裹挟着，或主动或被动的开始拥抱智能时代。

斯柯达牵手斑马

3月12日，上汽斯柯达与斑马网络在上海举办合作签约仪式并对外宣布，上汽斯柯达多款车型将接入斑马智行互联系统，斑马智行将为斯柯达车型提供包括智能语音、实时导航、在线娱乐等在线联网以及以及生态服务。此外还将提供超级账号能力、支付能力、自定义服务推送能力、大数据应用能力及 OTA 空中升级能力等互联网生态服务平台化能力。

此外，双方合作的首款车型斯柯达明锐智行款也将于近期上市。明锐是斯柯达在中国及全球多个市场最重要的产品之一。2007年明锐在国内上市，成为斯柯达在中国生产的第一款车型。

据了解，2018年借助SUV产品攻势，斯柯达实现了同比11.9%的市场份额增长。根据大众集团官方公布的销量数据显示，2019年1月份，斯柯达在中国市场，共交付27,800辆汽车到客户手中，较去年同期的31,500辆同比下跌11.7%。

对于此次合作，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷(Michael Arndt)表示，智能网联化是汽车发展的趋势，在庆祝明锐诞生60周年之际，上汽斯柯达携手斑马网络，推出斯柯达明锐智行版，开启了明锐的全新智能时代。未来，上汽斯柯达与斑马网络还将在智能网联汽车领域展开更多的合作。明锐旅行车、柯珞克、速派等更多斯柯达车型也将陆续引入斑马智行互联系统。

斯柯达抢“蛋糕”开始

目前，中国在智能网联领域发展速度最迅速，相对于国外消费者，中国消费者对于网联汽车的接受度更高。在中国汽车市场中，90后已成为消费主力军，斑马网络CEO郝飞表示，斑马用户的90后比例已达30%，他们更注重汽车的颜值、科技感以及用户体验。

另外，中国政府此前发布的《中国制造2025》已经明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一，而据中国产业信息网预测，至2020 年智能网联汽车市场的规模可达到1000 亿元以上。面对这一庞大的市场“蛋糕”，车企、互联网企业、资本都在争相涌入。

此外，根据斯柯达在中国市场的销量表现，国内车市的整体下滑也影响到了斯柯达在中国市场的表现。

因此，有业内人士表示，此次斯柯达与斑马的牵手，一方面确实是为了顺应汽车市场的发展趋势，贴合消费者的消费者的需求，保持市场竞争力;另一方面，是为了争抢智能网联汽车千亿“蛋糕”，增加产品更多亮点，刺激市场需求，挽救销量下滑态势。

对于斯柯达来说，智能网联汽车千亿“蛋糕”，不可能不使其眼红和心动。选择第三方一起探索智能网联领域，斑马或是其最好的选择。斑马与上汽有着深厚的渊源，在去年已完成了首轮融资16亿人民币，并先后与上汽旗下品牌荣威、名爵以及神龙品牌完成合作。

“从单一的提供产品、服务到成为互联网汽车平台，斑马正在实现‘1—N’的锐变。斑马网络将在汽车和互联网之间架起一座桥梁：‘我们既要懂汽车，又要懂互联网’，更重要的我们要通过数据读懂我们的用户。”郝飞表示。

互联网汽车对人车生活带来了巨大变革和城市智慧连接的无限可能。根据郝飞的定义，斑马网络正在快速向互联网汽车平台公司演进，不仅与互联网端的生态运营内容服务联系在一起，也要与消费者数字化的出行生活紧密联系起来。

由此也不难看出，斯柯达与斑马此次合作，将会使斯柯达更好的拥抱智能网联汽车时代。

正如斑马网络CEO郝飞所说，“2019年，自动驾驶会慢下来，不会像以前那么狂热，所有的的关注焦点都将会在网联上面，网联会带来更快的一些产品，不同的体验和差异化的服务。”