1月14日，《德国商报》援引戴姆勒消息人士的话报道称，戴姆勒将在第二家工厂削减汽车产量、减少工人工时，这也使该公司成为最新一家因全球半导体短缺而受到影响的汽车制造商。

  报道称，戴姆勒将减少德国不莱梅工厂产量，该工厂甚至可能在2月初关闭几天。戴姆勒并未对此立即置评。

  1月12日，该公司刚刚表示，将削减德国拉施塔特紧凑型工厂的工作时间。而1月13日，戴姆勒竞争对手大众表示，由于半导体供应短缺，该公司将进一步削减位于德国北部的主要工厂的汽车产量。

  1月14日，大众集团旗下奥迪品牌也宣布，将削减内卡苏姆和因戈尔施塔特工厂约1万名员工的工时。从下周到1月底，生产将部分暂停。同一天，斯巴鲁也以全球半导体元件短缺为由，称本月将在日本和美国削减“几千辆”汽车的产量。

  斯巴鲁发言人表示，斯巴鲁将调整产量，并减少日本群马工厂的产量，但没有透露具体数字。随后该公司又表示，由于芯片供应紧张，从1月15日开始，日本群马工厂将暂时停产两天。此外，斯巴鲁还将削减印第安纳工厂的产量，该公司正在研究是否需要在2月份进一步减产。

  在电动化、智能化、网联化以及5G技术的快速发展下，全球相关企业对芯片的需求明显快于整车销售增速。目前来看，造成芯片断供的主要原因，一方面是受到疫情影响制造业速度放缓，另一方面是全球芯片行业产能投资相对保守。此前，日产、本田、丰田、福特和FCA等汽车制造商都因芯片短缺而不得不调整生产。