在新兴造车风起云涌的今天，“博郡汽车”这个名字并不为业内所熟知。2016年成立后它一直比较低调，虽然是家全新的的车企，但表面看起来默默无闻的它，实则野心勃勃。7月18日，网通社受邀参加了博郡汽车举办的媒体沟通会，沟通会现场是一间不大的会议室，沟通之中也并没有为媒体们呈现绚丽的PPT， 而是以聊天的方式与博郡汽车董事长、CEO黄希鸣进行交流。

这个不急于表现自己，也没有第一时间就推向市场的博郡汽车为何在镇定自若的同时又宣称要与特斯拉展开竞争?是夸大其词还是远见卓识?带着各种好奇心我们将在博郡的上海研发中心一起寻求答案。

博郡这是一家怎样的公司?

首先我们先来介绍一下博郡汽车究竟是一家什么样的企业。博郡成立于2016年12月，目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，是国内少有的正向开发驱动平台的企业。

博郡汽车董事长黄希鸣

要让一个企业变得更加强大，其背后必定有位更加强大的领军者，而博郡汽车的掌舵人就是这位来自湖南的博郡董事长、CEO黄希鸣博士。第一次看到黄希鸣就觉得他是一位性格温柔随性，不张扬并且踏实做事的人。但就是这么一个看似再平常不过的造车人却有着极不平凡的从业经历。

博郡董事长、CEO黄希鸣博士毕业于弗吉尼亚大学，并取得航空航天学博士学位，有着二十多年的汽车从业经验。1994年他加入福特汽车，2007年开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)。而上海思致是他在2008年回国创办的汽车技术咨询和设备测试公司。这家公司后来也为博郡汽车提供底盘开发、NVH性能提升及轻量化、ADAS等技术支持。

2016年12月，黄希鸣创办博郡，开启了造新能源汽车之路。紧接着，博郡汽车项目落户在南京市江北新区浦口开发区，占地面积1300亩。一期计划产能20万辆，二期建成后计划产能可达30万辆。

造车就要把产品做到极致

作为一位在美国底特律工作和生活了多年的海归，黄希鸣的湖南乡音依旧未改，虽然他说话的语气不紧不慢，但每一句话里，又都透露出掩藏不住的野心。黄希鸣表示：“我们之所以没有太早公开，就是怕被当成是PPT造车。”同时他还强调了“我们并不是新造车势力，整个团队在行业中不是造了一天的车了，70-80人都有20年以上的造车经验。”

在交谈中，黄希鸣还介绍了博郡未来的产品规划，他透露，博郡首款新车将在明年的上海车展期间与大家见面，并会在2019年的年底正式上市。该产品是一款车身长4.6米，轴距达到2.9米，续驶里程500-600km的纯电动SUV，加速性能预计会达到6-8s，补贴前价格区间将在18万-28万元左右。

“博郡始终把产品放在第一位，我们要把产品做到极致，这就是我们最大的差异。”黄希鸣坚定不移的表示道。此外，他还向媒体扬言首款车要直接对标特斯拉Model 3、Model Y。除此之外，博郡希望新车在产品力上还要跟奔驰EQ C、宝马iX3平起平坐。黄希鸣并没有自说大话，他分析道：“面对这么多强劲的竞争对手，我们有绝对的价格优势，而大众的MEB平台电动车也比我们要小，面对它我们是以高打低。”这样一番话足以证明博郡的信心与野心。

A、B、C三大平台面向不同用户群体

在博郡的规划中，还将有大中小三大平台，并分为A、B、C。其中A平台产品主打年轻化;B平台主打中产阶级、城市白领及普通大众;C平台则是针对喜爱电动化的受众，产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性，包括轿车、休旅车、SUV和MPV等多种车型，服务于不同用户的差异化需求。可以说，博郡汽车未来所推出的产品基本上已经把90%的顾客群体囊括起来，满足不同消费者的差异化需求。

我们上面所谈到的首款纯电动SUV就将基于B平台打造，不过由于尚未获得新能源汽车制造资质，所以博郡将与一汽长春进行深度合作，这款新车将由一汽长春代工完成。与此同时，2021年C平台所生产的SUV也将上市，将由博郡南京工厂自建;而A平台将主要对标大众MEB平台车型，也将通过合作或者代工形式完成。

此外，博郡的产品还将搭载更先进的ADAS(高级驾驶辅助系统)、AI控制系统，以及主流生态系统等配置，在智能化、自动驾驶等方面同样将具备比肩国际一流新能源智能产品的实力。志在为消费者打造“智能座舱”，带来个性化、情感化、智能化的体验。

打造全方位多渠道营销模式

作为一家同时具备传统车企严谨和互联网创新思维的企业，博郡坚持研发、创新两翼齐飞。未来，博郡将打造贯通式、场景化的车联网新生态，并采用线上直销、线下经销、大客户采集的全方位渠道营销模式，以互联网轻资产的方式，提升资金利用效率。

此外，博郡未来还会有1000多家渠道的店，不一定是博郡自营，也有第三方的，包括一汽和其他合作伙伴，博郡车主可以去他们那里进行维修，原则上博郡主张减少投资，但博郡要投一些钱，用于采购区别于燃油车的修车工具以及人员的培训等。

总结：利用短暂的2个小时与黄希鸣博士进行简单沟通后愈发能够感受到这位"汽车狂人"的野心与胆识。如今电动及智能化的趋势激发了造车热潮迭起，层出不穷的新势力造车企业几乎每天都会出现在各大媒体的头版头条，但真正能从PPT中走出来的依旧是屈指可数。“博郡要当电动汽车领域的大众、丰田”这话并不是黄希鸣的夸大其词，这背后是黄希鸣坚定不移的造车信念在支撑博郡不断向前。而这个全新的造车企业未来的发展又将如何，我们一起持目以待。