2018年7月30日起，宝马公司提高了宝马X5和宝马X6这两款美产车系的全系售价，涨幅在3.00-8.09万元之间，其中部分泰国生产的宝马X5车型与美国生产车型保持同步调整，宝马X4车型定价暂时没有变化。这一举措显然是为了应对对美整车进口关税上调而导致的成本上涨。北京时间7月6日12：01起，中国对美国产进口汽车的关税税率从15%上涨至40%，相比之下，此次宝马X5/X6的官方建议零售价只上调了4%至7%。

关税上调了25%而售价最高涨幅也只有7%，可以看出宝马公司愿意承担大部分上调的关税，一定程度上也可以说明中国豪华SUV市场的激烈竞争。在宝马X5、宝马X6售价区间中，有着众多竞品车型，比如奥迪Q7、大众途锐、路虎-发现、保时捷Cayenne等，如果宝马X5、宝马X6依然想维持原来的利润，而把增加的关税转嫁给消费者，其在中大型豪华SUV市场中的地位必然会受到严重影响。2017年，宝马X5国内销量位51878辆，而这仅仅是大贸渠道的销量，要知道，宝马X5一直也是平行进口的热门车型。

面对美产进口车关税上调，同样产于美国的奔驰GLE/GLS，价格上调也同样理智。入门车型奔驰GLE 300d 4MATIC售价上涨2.8万元，奔驰GLS 350d 4MATIC涨幅则为7.2万元，而AMG GLS 63 4MATIC虽然涨幅最高，达到了13.5万元，不过涨幅比率也只有7.3%。

除了以上两个豪华品牌的外，在7月5日，福特汽车公司表示，目前没有计划上调向中国市场出口车型的建议零售价，相比奔驰和宝马，福特显然暂时打算自己承担所有美产车辆因关税上调带来的成本上涨。可见，面对关税上调，大部分车企宁可选择降低自己的利润，也不可能轻易把市场轻易送人。

在2017年，宝马美国斯帕坦堡工厂向中国出口了8.1万辆SUV，总价值约为23.7亿美元，宝马的美产SUV在中国创造了大量的利润。除了宝马X5、宝马X6之外，宝马X4、宝马X5 M、宝马X6 M以及未来的宝马X7都会在该工厂生产。另一方面，宝马X5的竞争对手们也纷纷发布了新一代的车型，比如第五代路虎发现、全新一代大众途锐、全新Cayenne等等，不久的将来，全新一代宝马X5也必定会入国内，这从侧面也说明了中国豪华SUV市场未来还有很大的潜力。不论是当前来说，还是长远考虑，一味的承担额外关税并不是长久之计，因为除了会导致利润下降之外，即使小幅度的售价上涨，也会为产品的市场表现带来一定的负面影响。

面对这一问题，宝马的竞争对手，戴姆勒的首席执行官Dieter Zetsche在上周四表示，他们正在寻找方法，以减轻额外关税带来的利润下降，比如将一些美产的车型转到中国生产。而笔者认为，宝马除了可以推进一些美产车型国产化之外，也可以提高泰产车型的进口比例，以减轻额外关税带来的压力，从而使车型在市场中继续保持良好的产品力和性价比。