当地时间9月16日，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

  其中，燃料电池概念重卡梅赛德斯-奔驰GenH2的车辆总质量为40吨，载质量为25吨;配备300kW的燃料电池系统和70kWh电池组;续航里程超过1000公里，满足复杂的长途运输需求。这款概念车预计在2023年进行商业化测试，在2025年-2030年之间开始批量生产。戴姆勒卡车表示，由于这款车采用了能量密度更高的液氢，其性能基本与配置相仿的传统柴油卡车一致。

  eActros LongHaul(图源：官网)

  纯电动卡车eActros LongHaul的续航里程约为500公里，可满足固定路线长途运输的需要，预计在2024年投入量产。

  另一款纯电动卡车梅赛德斯-奔驰eActros的续航里程超过200公里，适用于市区内配送的场景，预计于2021年量产。

  此外，ePowertrain全球模块化平台架构将作为戴姆勒全部电动化中、重型卡车的技术基础，帮助公司在市场中实现协同效应和规模经济。

  根据戴姆勒卡车的计划，到2022年该公司将在其主要的销售地区——欧洲、美国和日本提供纯电动的量产车型，到2039年仅提供在驾驶过程中零排放的车型。

  戴姆勒卡车管理委员会主席Martin Daum表示，公司目前已经确定了电动卡车的关键技术规格，还需要各方一起参与能源基础设施的建设上来，从而使零排放车型更加具备市场竞争力。

  在2020年年初，戴姆勒卡车曾发起etruck充电计划的倡议，号召市场参与者一同建设电动卡车的充电基础设施，为客户提供完善的充电解决方案。此外，戴姆勒还计划与沃尔沃集团合作开发商用车燃料电池系统，以共同分担高昂的研发费用。

  尽管暂时还没有在华销售电动卡车的计划，但戴姆勒的关键供应商名单中已出现中国企业的名字。2019年9月，宁德时代与戴姆勒卡车签订全球动力电池采购协议，为后者旗下电动系列卡车提供动力电池。