中国的商用车市场是如此“多娇”，引得众多跨国汽车巨头“竞折腰”。最近商用车行业的一起大事件，就发生在福特汽车这个跨国公司以及江铃汽车这个合资公司身上。

  首次成立商用车事业部 江铃、福特合作进一步深化

  4月28日，江铃汽车股份有限公司发布一季报。今年第一季度，江铃累计销售8.18万辆汽车，同比增长81.86%;销售收入80.41亿元，同比增长74.08%;净利润2.78亿元，同比增长299.54%。

  然而，亮眼的季报并不是江铃汽车当天的唯一重点。4月28日，有一件“大事”与江铃汽车同样密切相关，它很可能让江铃汽车接下来的季报、半年报乃至年报更为亮眼，更有望重新塑造轻型商用车市场的竞争格局。

  4月28日晚间，江铃汽车发布关于人事变动的董事会决议公告。公告显示，江铃汽车董事会决定王文涛先生不再担任公司总裁及执行委员会主席，聘任熊春英女士担任公司总裁及执行委员会主席，熊春英女士不再担任公司执行副总裁职务，此人事变动自2021年5月1日起生效。

  王文涛

  这两则人事变动均与福特中国即将成立的商用车事业部密切相关。据了解，王文涛将升任福特汽车中国区商用车事业部总经理，直接向福特中国总裁陈安宁汇报工作;熊春英女士在卸任江铃汽车执行副总裁后将加盟福特中国，并被选派担任江铃汽车总裁及执行委员会主席，直接向即将担任福特中国商用车事业部总经理的王文涛汇报工作。

  熊春英

  作为全球轻型商用车领域的领导品牌，福特汽车为何要在此时成立中国商用车事业部呢?

  加码商用车正当时!合作有助于效率提升和竞争力增强

  众所周知，相较于乘用车市场连降3年，从2017年的2471万辆跌到2020年的2000万辆出头水平，中国商用车市场却是连续多年快速成长，从2015年的不足350万辆增长到2020年的513万辆规模。在此背景下，任何国际品牌有在中国商用车市场“加码”的想法都是合理的，过去把中国业务重心放在乘用车领域的福特汽车，显然也越来越清晰地看到了这一点。

  也正为此，福特中国决定成立商用车事业部，该事业部将负责中国商用车市场的信息搜集、分析研究和产品前期策划，在更加专业的基础上加快决策速度，形成针对中国商用车市场需求的快速反应机制;同时，福特中国商用车事业部还将与江铃汽车的团队一起，探讨如何将福特全球优势资源更好地应用到合资公司，从而进一步强化江铃作为福特中国轻型商用车基地的竞争力。

  “此前江铃汽车与福特中国各部门的沟通及协同也很频繁，但福特中国90%的人都是做乘用车的，对商用车不熟，双方的沟通效率和决策效率相对较低。尤其是在当前中国商用车政策快速变化，市场形势瞬息万变的环境下，合资公司亟需做出新的变革。”一位接近江铃的消息人士告诉第一商用车网，“因此，福特中国商用车事业部此次成立，可以说是合资双方应对市场变化的一次重大调整。”

  在竞争如此激烈的环境下，双方此次的深化合作，是否值得期待呢?

  “我新的任命是与推动江铃汽车‘成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者’密切相关的。”王文涛这句话很好地形容了他此后的工作内容。上任福特中国商用车事业部总经理后，他将带领专业团队，从策略层面推动福特中国商用车运营模式变革，为中国客户带来更加优异的、差异化的商用车产品以及更加专业的销售和服务体验，更好地服务中国客户。

  而在江铃汽车担任过多个重要职位，一直干到退休，把一生都奉献给江铃汽车的熊春英，无疑是那个最了解江铃汽车的人。福特方表示，熊春英女士对中国汽车行业和江铃都有着深刻的理解和卓越的经验，选派她担任江铃汽车总裁，是福特深化与江铃合作，是“更福特、更中国”福特中国2.0战略的体现，将更好地推动福特中国商用车战略和江铃汽车战略的实施落地。

  团队行不行，带头人很关键。毫无疑问，在商用车领域有着各自深厚积淀的王文涛和熊春英二人在履新之后，江铃和福特这对已经有26年合作关系的战略伙伴，在沟通时将会更顺畅和高效，对市场的预判和决策也会更准确和及时。而江铃汽车作为国内轻型商用车市场的重要角色，其未来竞争力与行业地位也将随之进一步增强。