中国重汽跳入“红海”后，收获了什么?

近日，中国重汽首届曼技术产品高效节油实况挑战赛总决赛在济南落下帷幕。众所周知，以节油赛为主题的体验式营销，在商用车市场俨然已经成为一片“红海”。在各种形式的节油赛风靡商用车市场的当下，如何做到独辟蹊径显得尤为重要。那么，中国重汽举办的节油赛，是大潮下的随波逐流?还是玩出了别具一格?其又收获了哪些呢?

针对这些问题，中国重汽集团党委副书记于有德进行了详细的解答。

中国重汽集团党委副书记副总经理于有德

讲真 品牌知名度和认可度双丰收

如今，体验式营销已成为各大主流商用车品牌争相推出的主要市场营销形式。但是越来越多大同小异的活动，似乎已将体验式营销推到了同质化的边缘。其中，从各大主流商用车企对节油赛的热衷程度上，便可窥一二。在这种情况下，如何将体验营销做到标新立异，成为车企需要研究的重要课题。

“体验营销越来越成为一种主流趋势，节油赛是体验营销的一种，但不是唯一的，中国重汽除了节油赛，还有品鉴会、路演巡展等多种形式的营销活动。任何有利于用户了解重汽产品的方式，我们都会进行不断地探索。”于有德在接受第一商用车网采访时如是说道。

基于对体验式营销的经验积累和不断探索，中国重汽举办的首届节油挑战赛以一种创新模式获得了广泛关注和认可。于有德介绍说，有别于其他品牌的节油赛，中国重汽节油赛以主打“真实”，遵循“实车、实货、实际路况”的赛制，在众多节油赛中可谓标新立异。据了解，重汽节油赛为全程高速非封闭实况环境，除了要经受复杂的路况、不可预测的天气因素外，行车过程中不可控的堵车、封路等突发状况对选手也是一种极大地考验。其中，总决赛上风雨交加、路面积水、临时封路等情况更是将“真实”演绎的淋漓尽致。

可以说，重汽节油赛以真实的行车环境开创了一种全新的体验营销形式，让重汽的品牌知名度和认可度实现了双丰收。

“举办节油赛的初衷，一是为了宣传产品。借助节油赛，重汽曼技术产品在经济性、可靠性方面的优越性已经体现出来了，品牌认可度得到了进一步提升。同时，通过节油赛，选手对重汽的产品有了更好的体验，提出了很多有效的意见，对重汽产品质量的提升及性能的改善，有很大帮助。另外，节油赛为用户构建了相互交流和切磋驾驶、节油技能的平台，对重汽品牌知名度的提升有显著作用。”

不同区域选用不同车型 11月订单近2万辆

在品牌知名度和认可度实现双提升的同时，销量的增长便“水到渠成”。据了解，今年1-10月，重汽销售各类整车约15.5万辆，比去年同期增长20.1%;其中，重卡累计销售9.25万辆，同比增长13.1%。

随着转型升级步伐的加快，重汽进一步加大产品结构调整力度。为配合产品结构调整，其在营销上不断发力。其中，节油赛上，重汽针对产品结构调整战略所做的营销调整便得到很好的体现。

在7场区域赛上，重汽根据不同的区域特点对比赛用车进行了适时的调整。“前期用的是豪沃6X2 车型;在电商繁荣的杭州改用了4X2车型;新国标GB1589发布后，我们又改成了6X4车型;这些是根据法规和区域市场特点的不同，对产品结构进行实时调整的有力体现。”

把握市场趋势，根据不同的市场需求实现精准发力，实时进行产品结构调整，是重汽转型升级战略指导下的重要举措。也正是因为在转型上的一致性，中国重汽的产品结构调整在市场上取得了显著成效。

作为中国重汽实施战略转型的主打产品，曼技术产品占比已达到重汽所有产品的近40%。“通过产品结构和转型战略调整，产品优势已经开始显现出来。11月刚过半，订单就已经达到19488辆。全年预计销售20万辆左右，重卡大约销售12万辆，和年初的任务指标基本一致。”于有德认为，随着新国标GB1589实施的持续影响、治超新政的催化作用，以及市场认可度和品牌力的提升，明年曼技术产品将延续今年的上升趋势。

“在今后的市场发展中，我们会推出更多模式、更多形式的营销活动，使广大卡车司机更好的了解我们的产品，也使重汽可以为广大用户提供更好的服务、创造更大的价值。”于有德最后说道。