9月26日晚，在北京侨福芳草地购物中心门外，两辆跨越时空的汽车相对停放着。一辆是9月18日刚刚在旧金山发布的奥迪品牌首款电动汽车e-tron，另一辆则是1955年生产的DKW Elektro-Wagen(DKW电动面包车)。

DKW是奥迪合并之前，汽车联盟(Auto Union)的四家公司之一，也就是奥迪“四环”LOGO之中的“一环”。如此陈设，代表着奥迪历史上新老两代电动产品之间的对话，既证明了奥迪在电动车领域的历史积淀，也象征着其对未来征服电动车市场的野心。

奥迪方面表示，e-tron将于2019年进入中国，先期是以进口形式，随后将在一汽奥迪进行本地化生产。

当晚，奥迪中国举办了其入华30周年的庆典，新旧两代电动车的对话，也显得别具意味。

“得益于与我们的合资伙伴——长春一汽30年卓越的合作，奥迪在中国从零起步，一步步成为中国豪华汽车市场的领军企业。”奥迪中国总经理魏永新(Joachim Wedler)如此表示。

在过去的2017年，奥迪在华实现销量59.7万辆。而在今年前8个月，奥迪在华交付了41.72万辆新车，同比增长15.8%，创造了奥迪入华以来新的销售记录。

魏永新表示，奥迪在华取得的巨大成就，来源于“在中国，为中国”的企业战略。作为第一家在华进行本土化生产的豪华品牌，奥迪非常重视中国市场的需求，推出了A6L、A4L等长轴距车型，更符合中国消费者对大空间及舒适性的需求。

对于魏永新来说，明年他就将卸任奥迪中国总经理的职务并退休，对于自己领导奥迪走过的这段路，他表示非常欣慰和满足，但他强调自己依然充满活力，“继续在这个新的时代带领奥迪前进，我也确信自己的接班人，是一个正确的人选。”

接替魏永新的人选，新任奥迪中国总经理欧阳谦(Thomas Owsianski)也在当晚完成了亮相。他有着此前在上汽斯柯达工作的履历，对于中国市场并不陌生，他也被奥迪汽车股份公司财务和信息技术董事亚历山大·赛茨(Alexander Seitz)称为“继续推动奥迪在华成功发展最合适的人选”。

完成领导层的“换防”后，面向未来，奥迪也将继续扩充其在中国的本土化产品阵容。魏永新表示，至2022年，奥迪将与合作伙伴一汽集团一道，将本土化产品阵容扩充一倍，实现7款全新SUV车型及5款新能源车型的本土化生产。

除了继续强化与一汽集团的合资合作，确保奥迪在豪华车市场的领军地位，奥迪还将在今年内成立两家新的公司。其中包括一家独立的销售公司，也就是此前备受关注的上汽奥迪项目，以及一家移动出行服务公司，致力于为中国客户量身定制全新移动出行服务。

作为奥迪品牌2025发展战略的关键支柱，奥迪将进一步扩充其在中国的研发团队规模，预期将提升一倍以上，全面提升在华研发实力，并将强化与国内一流创新合作伙伴的合作。

魏永新表示：“对中国客户的深入了解是奥迪2025发展战略的基石。基于强大的本土研发能力，我们将继续为中国客户提供更具吸引力的高端产品及服务。”

据悉，奥迪中国研发中心将聚焦自动驾驶、数字化及新能源汽车等相关领域。至2023年，研发中心的员工人数将从当前的大约280人增加到约650人。此外，奥迪中国还将在江苏无锡增设研发和测试中心，预计将于2019年第一季度投入使用。