在2019年11月6日,马自达发布了2019年10月在华销量报告,10月份马自达在华销量为19882辆,一汽马自达销量为诶8526辆,长安马自达销量为11356辆,从以上数据来看,长安马自达在华销量再一次领先一汽马自达。
长安马自达旗下的走量车型为昂克赛拉,应该说马自达旗下的走量车型,在10月份销出了8756辆,表现非常稳定,在前两个月昂克赛拉销量突然同比例大增,很多人猜测昂克赛拉销量突然同比例大增的原因为,新款昂克赛拉即将上市,需要清理老款昂克赛拉库存,不过从10月份销量来看,事实并非如此。
马自达10月份在华销量:
马自达旗下的中型轿车,阿特兹10月份销量为4046辆,1-10月累计销量为33051辆,CX-4在10月份销量为4480辆,1-10月累计销量为38879辆,CX-5在10月份销量为2486辆,1-10月累计销量为30154辆,昂克赛拉10月份销量为8756辆,1-10月累计销量为77256辆。
从以上数据我们可以发现,除了紧凑级SUV CX-5销量偏低,旗下三款车型在10月份销量都还不错,当然了,
这仅仅是对马自达而言还不错,其中阿特兹和CX-4销量比较突出,昂克赛拉销量比较稳定。
昂克赛拉/阿特兹:
接下来分析昂克赛拉和阿特兹,这两款车型都在今年都实现了更新换代,这两款车型也是国内关注度比较高的车型,首先我们来分析紧凑级轿车昂克赛拉,从近两个月销量来看,昂克赛拉销量一直都非常稳定,虽然相比9月份销量有小幅度下滑,但影响不大。
昂克赛拉销量之所以这么稳定,从客观的角度来看,与“金九十银”有一定的关系,这两个月是国内汽车市场销量比较高的两个月,很多消费者为了买辆车开回家过年,基本上都会选择这两个月来买车,从主观的角度来看,与新款昂克赛拉本身有很的关系。
新款昂克赛拉虽然在动力总成上没有进行大幅度升级,但是在外观与内饰以及配置上进行了大幅度升级,在外观上相比老款显得更加年轻运动,内饰的颜色搭配和内饰布局都进行了调整,相比老款不仅是科技感还是质感都有很大的提升,从外观内饰来看,完全迎合了当下年轻消费审美和购车需求。
在配置上也进行了大幅度提升,就算是入门级车型,相比同级别合资品牌旗下的紧凑级轿车具有一定的优势,标配了胎压报警丶后雷达丶倒车影像丶7英寸液晶仪表丶8.8英寸中控屏等等,购买入门级车型基本上已经能够满足日常用车需求。
虽然新款昂克赛拉后悬挂替换为非独立悬挂,但在试驾过程中,但在驾驶过程中基本上和老款差不多,而且后排乘坐空间和舒适度相比老款有很大的提升,采用后非独立悬挂在一定程度上缓解了后排的乘坐空间,而且坐垫也没有老款那么陡,提升了乘坐舒适性,值得注意的是,新款昂克赛拉2.0L入门版车型售价为13.99万,从价格来看,明显就是为了对标思域。
从而我们可以分析出,新款昂克赛拉1.5L版车型提供给那些预算不是非常充裕的年轻消费群体,反而2.0L版车型提供给追求驾驶感受和追求操控的消费群体,迎合了国内绝大部分年轻消费者购车需求。
至于全新阿特兹相信大家已经有所了解,升级幅度基本上和昂克赛拉保持一致,都是在外观与内饰以及配置上进行了升级,不过底盘悬挂并没有进行调整,值得注意的是,全新阿特兹上市后不久,终端就展开了大幅度终端优惠力度,从目前来看,阿特兹是马自达旗下优惠力度最高的车型,就连即将改款的CX-4都没有阿特兹优惠力度大。
所以在合资中型轿车领域中,对于追求性价比的消费者不妨可以去试驾一下2.5L阿特兹,至于CX-4和CX-5,CX-4新款即将上市,现款终端力度已经达到了将近一万的优惠力度,如果想买CX-4的网友,推荐2.5L版车型,不仅仅是动力强,而且在试驾感受上完全就是两台车,CX-5由于终端优惠力度小,在同级别中的没有很强的竞争力,在国内销量一直处于比较低迷的阶段。
总结:
从马自达在华10月份销量来看,旗下的昂克赛拉和阿特兹还有很大的发展空间,尤其是昂克赛拉,上市不久终端还没有很大优惠力度的情况下,单月销量已经达到了8756辆,如果后期加大终端优惠力度,销量破万应该不是问题,气息就是阿特兹,由于本田雅阁推出了国六版车型,终端优惠力度有所减少,加上凯美瑞从上市以来终端优惠力度一直都非常少,对于追求性价比的消费者而言,阿特兹是一个不错的选择。
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