3月31日，海马汽车发布了公司2019年年度报告。报告显示，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，与2018年相比减少了7.06%;净利润为0.85亿元，与2017年和2018年的巨大亏损额相比，实现了扭亏为盈。

  与此同时，截至2019年年末，海马汽车的总资产为107.3亿元，归属上市公司股东的净资产为49.2亿元。

  出售闲置房产渡危机

  海马汽车在年报中指出，2019年中国经济下行压力加大，汽车产销与主要经济效益指标均呈现负增长态势。受外部大环境、公司品牌战略实施和产品规划的影响，海马汽车2019年度实现汽车销量2.95万台，同比下滑56.4%，未能达到年初制定的产销量目标。

  由此来看，海马汽车主营的汽车业务在2019年依旧比较低迷。其之所以实现扭亏为盈，要归功于其在2019年出售的342套闲置房产。资料显示，这些房产的出售，为其谋得了1.7亿元的收入。

  此前，海马曾在2019年度业绩预告中指出，2019年公司主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。这些非经营性项目包括：1.公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权;2.出售闲置房产;3.单独进行减值测试的应收款项减值准备收回;4.收到政府的补助。

  在这些非经营性项目中，出售闲置房产，成为海马汽车2019年扭亏为盈的关键。业内分析认为，因海马曾在2017年和2018年连续两年出现了大幅亏损迹象，如果2019年依旧亏损，则有退市的风险。所以，为了应对危机，海马在去年年初提出了“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”等在内的多项方案。如今看来，这一举措取得了成效，也助力海马从亏损的泥潭中走了出来。

  未来将聚焦主业，增加研发和技术投入

  2019年虽然市场形势严峻，但海马还是取得了一些积极进展。比如其在去年7月推出了海马8S，并开始了互联网直卖模式。另外，海马自主研发的1.6T GDI发动机获评“中国芯”2019年度十佳发动机，并顺利量产;而1.5GT350bar直喷增压发动机，也完成了燃烧开发、台架标定以及双流道增压器性能摸底。

  2019年，海马汽车同样在向新四化方向转型。其中，在新能源方面，海马汽车首创全新可变电动平台，并拥有完全自主知识产权。在智能网联方面，海马8S搭载的车联网激活率达到了96.1%，自动驾驶平台已实现车位识别准确率98.6%、泊车成功率75%。

  海马方面强调，成功扭亏后，海马汽车将聚焦主业，以技术和产品立足于市场。2020年，海马计划推出海马7X、海马6P以及2020款海马8S三款车型，产品将涉及到传统动力与插电式混合动力领域。

  另外，据介绍，未来5年，海马将继续加大对新产品和新技术的投入，其中包括可变平台纯电动汽车系列产品及其配套新材料新工艺的开发，以及氢燃料电池汽车、高性能电堆等的开发。

  然而，从车市大环境来看，今年市场形势依旧严峻，疫情致使汽车行业面临的不确定性因素加大。今年1月份，海马自有品牌产量为零;2月份，受疫情影响，市场压力陡增，海马月度产量依旧为零，销量也仅有134台。

  面对惨淡开篇的2020车市，海马想要靠主营业务实现盈利，接下来还有很长的路要走。