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首款汽车“恒驰1”将在2020年亮相
来源:第一电动网   编辑:侯小南  2020-04-02 14:01:36 字号   打印  收藏

  3月30日,恒大健康产业集团有限公司(0708.HK,以下简称“恒大健康”)通过线上直播形式披露2019年全年业绩。

  2019年,恒大健康销售额88.7亿元(含会员消费额82.1亿元),同比增长156.4%;营业额56.4亿,同比增长80.2%;毛利润18.9亿元,同比增长64.3%;净亏损49.47亿元,2018年同期亏损14.28亿元。其中,新能源汽车业务2019年净亏损33.1亿元。

  恒大健康管理层对此回应,新能源汽车业务出现亏损主要因为处于投入阶段。恒大健康首席财务官潘大荣表示,新能源汽车业务的亏损状态是阶段性的、暂时性的,并表示对新能源汽车的发展充满信心,“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,我们的报表数据会有非常明显的改善”。

  新能源汽车业务仍处投入阶段

  资料显示,恒大健康的主营业务包括两大部分,分别为健康管理和新能源汽车制造。其中,健康管理包括互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等。

  2019年,恒大健康的营收主要来自健康管理业务,收入为49.75亿元,同比增长58.8%。恒大健康方面提到,健康管理业务营业额大幅增长的主要原因是是恒大养生谷的收入从2018年的31.24亿元,上升到49.48亿元,同比上涨58.38。

  恒大健康董事长时守明介绍道,截至目前,恒大健康已在三亚、西安、郑州、南京、云台山、沈阳、呼和浩特等城市布局23个恒大养生谷,未来三年计划在全国布局70个。

  而在2019年,恒大健康净亏损49.47亿元,其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。对此,恒大汽车方面也提到,亏损主要是新能源汽车业务尚属拓展投入阶段,购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加所致。

  另外,2019年,新能源汽车的收入为6.61亿元,主要来自锂电池销售取得的收入。

  潘大荣提到,汽车业本就是产业链长、回报周期长的行业,尤其是新能源汽车。纵观全球范围,绝大部分新能源车企因为处于投入阶段,都出现不同程度的亏损,目前恒大新能源汽车产生亏损的主要原因,也是因为处于投入阶段。

  与此同时,潘大荣也认为,“这种状态是阶段性的、暂时性的,到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,我们的报表数据会有非常明显的改善,对新能源汽车业务的发展我们充满了信心。”

  此前在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大集团董事局主席许家印曾提到,恒大在汽车行业要实现“换道超车”,恒大造车路具体可总结为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。许家印介绍道,恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元,其中2019年投入200亿元,2020年投入150亿元,2021年投入100亿元。

  广东上海基地2020年下半年竣工

  自进军新能源汽车业务以来,恒大用一年时间完成全产业链布局,覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域。

  据了解,恒大新能源汽车计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地,并同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。

  恒大健康管理层透露,目前恒大造车进展顺利,首款汽车“恒驰1”将在今年亮相;广东、上海生产基地将于今年下半年竣工,2021年投产,为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

  恒大健康副董事长彭建军提到,突如其来的疫情对全球各行各业都是严峻挑战,在中国政府的正确领导下,恒大健康通过远程办公、积极复工,把疫情影响降到最低,团队跨国协同、日夜奋战,确保新车型如期于2021年底~2022年初实现大批量投产。

  “即使在西方圣诞新年和春节长假期间及当前严峻的疫情下,在欧洲的恒大项目团队从未休战,与工程技术公司一道争分夺秒地推进车型开发。”彭建军如是说。

  彭建军表示,广东南沙、上海松江生产基地将于2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。恒大所有生产基地都按照工业4.0标准打造,实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业的“黑灯工厂”。

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