据外媒报道，9月29日，蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)宣布，计划在汽车系统工程部门裁员800人。

  (图片来源： 蒂森克虏伯 )

  宣布此举之际，蒂森克虏伯还警告称汽车市场仍然具有高度的挑战性。蒂森克虏伯系统工程部门负责人Ingo Steinkrueger在声明中表示：“我们预计，至少在两年或三年内，汽车行业的产量不会恢复至疫情前水平。”

  与西门子、通用电气等公司一样，该集团也遭到了其首席执行官Martina Merz的分拆。蒂森克虏伯在声明中表示，系统工程部门将被分拆为两个独立的业务部门：一个是工程公司，专注于车身组装线，这将是该公司汽车技术业务的一部分;另一个是将动力系统和电池组装活动整合为一个部门，继而整体出售或以合作伙伴的形式进行管理。

  Merz分拆战略的目标是，在190亿美元出售旗下电梯部门的交易结束后重振公司，该公司曾希望利用这笔交易的部分收益来改善境况不佳的部门。

  在连续任职数年的前首席执行官离开之后，Merz接管了蒂森克虏伯公司。他曾在5月表示，如果电梯部门不能再获得收益，那么该公司需要进一步精简瘦身来保持生存能力。

  钢铁部门是该公司的传统核心业务，但在2019年10月到2020年3月期间已经损耗了10亿欧元(约10.9亿美元)现金。多年来，该公司一直在努力应对来自亚洲的廉价竞争。

  蒂森克虏伯2019年全球汽车业务销售额为118.6亿美元，在Automotive News的全球供应商百强榜中位列第21名。