2017年9月8-10日，以“新业态 新理念”为年度主题的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”于天津举办，本届论坛将通过不同形式的十二场会议，旨在积极应对我国宏观经济调控思路和方式的新变化，为培育汽车产业可持续发展的内生动力展开前沿探讨。以下为中国第一汽车集团公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理胡咏的发言实录：

为什么SUV市场这六年来保持这么大的增长量?

非常高兴今天能有机会和大家分享这个话题，确实中国的SUV热，特别是城市SUV热，已经成为了一个国际性的话题，如果我们书写中国自主品牌成长历史，可能回避不了这个话题，为什么?因为事实上城市SUV热已经成为自主品牌发展的一个最重要的机会窗口，那么市场验证的结果也证明了，抓住了这个机会的企业就成，没有抓住或者没有更好的抓住这个机会的企业就难。

那么城市SUV热的形成，我觉得有他的必然性和合理性。主要有这么几个方面。

第一，是随着中国消费能力的提高，7-12万这样一个价格区间的刚性需求比较大。

第二，自主企业的发展刚好有能力造出这个价位的SUV，主要的是城市SUV，那么就和这个价位的合资企业相对低端的三厢和两厢车形成了一个跨越级别的这样一个错位竞争。毫无疑问，在这个竞争当中，自主品牌的优势非常明显。

第三，我觉得要从SUV自身的特点上来看，SUV空间大，通过性强，功能实用性好，安全性好。至少给用户尤其是女性用户的安全感觉非常好，坐起来高高大大，视野也好，同时我觉得SUV在中国人看来，开起来很有面子。颜值也不错。这些原因是SUV成为国人最喜欢的一种车身形式，这是第三个原因。

第四个原因，我想也是基于这样的一些特点，用户愿意为SUV支付稍高一点的价格。也使厂家生产和销售SUV有更好的利润。我觉得以上这四点的综合，既成就了今天SUV的热潮，也决定了未来SUV热的走向。

SUV第一总需求达到哪个目标，第二还有几年的正增长?

围绕这个话题和大家分享两个个人观点，第一个我个人认为城市SUV或者是类似SUV这样的车身形式，无论是市场份额，还是增长速度，尤其是我们现在说市场份额超过传统的轿车只是时间的问题，这个时间如果一定要给个数，我说短则一年，多则两年。那么这种车身形式比较快速的增长期，我认为至少还有五年的机会，这是对第一个问题的回答。

第二个想和大家分享的观点，作为汽车人，包括我们关心汽车行业的媒体人，我们都应该知道，汽车的车身形式在今后几年当中会面临着巨大的变化。那么这个变化我个人以为有两个驱动力，一个是低碳电动化和智能化，技术本身带来对车身形式的实验性的变化。

第二个，就是站在用户的角度，消费者的消费需求以及厂家的供给需求的提升也会带来汽车车身形式的巨大的变化。总的来讲，大家会感觉到未来的汽车越来越不像今天的传统汽车。但是我认为，在这样的一个变化当中，今天SUV所具有的这些优势，比起传统的轿车来讲仍然存在。

SUV这么火热，是不是应该从企业层面进行产品结构的调整?

关于这个问题，也有一点个人的思考和大家分享，第一个如果我们站在单个的企业来讲，比如某一个企业，可能专注SUV，我们有一些企业，两个市场都专注，我觉得就是从市场规模而言，单一的SUV市场足以支撑一个企业集团能够很好的发展，也就是说我个人认为，比起某一个企业是不是要覆盖全部的市场，更重要的是应该做好SUV市场的深耕，深的耕耘，因为市场足够大，那么我们就不说未来的供给侧肯定是要有分工的，如果我们专注于做某一个非常足够大的好的市场，一定能够养活自己。更重要的我觉得就是说对于任何一家企业来讲，把细分市场做细，把我们的产品竞争力能够不断的提高，在越来越激烈的市场竞争当中，能够取得竞争的优势，这比单纯的产品结构调整或者说覆盖更多的细分市场更重要。

尤其是我们今天的SUV，之所以能成为热点，我认为是在很大程度上区别于国外的这种强调越野功能，强调新技术搭载这样一种产品，在中国我们更多看重适用性，而适用性的挖掘，包括颜值的挖掘，可能是未来几年中国SUV市场竞争的关键。这是想和大家分享的第一个观点。

第二个观点，我觉得尽管我个人并不主张所有的企业都覆盖更多的市场，但是我觉得这个反向的调整还没有结束。反过来讲，这些SUV产品线和产品布局还不够完整的企业正在快速的布局SUV产品，我们看到的现象就是无论是自主企业还是合资企业，都在这么做。

所以我一方面说SUV市场的增长至少还有五年的比较快速的成长期，同时我还有另外一个结论，SUV真正的竞争刚刚开始。未来五年将是SUV自主和自主之间，自主和合资之间进行激烈竞争的五年。

自主品牌价格上探的可能性到底有多大?

说到价格上探，三个趋势非常明显。第一是我们民族品牌价格适当上探是个规律，第二合资品牌的价格下探也是个规律。第三整体汽车市场价格下探也是个规律。如果把三大规律想象成三条曲线，大家可能会感觉到他们之间会是一种逻辑关系，为什么说我们的民族品牌价格一定要上探，我觉得有几点理由。

第一个是品牌成长的必然，大家知道我们自主品牌处在成长期，无论是我们的技术能力，我们的品质，我们的成本优势，还是我们的口碑，都在成长过程当中，所以行业上习惯说自主品牌在价格有天花板，我个人感觉，即使有天花板，这个天花板也一定会逐渐提高，这是第一个原因。

第二个原因，我觉得是一种迭代的必然，广义的不说，我们就狭义的讲，每一个品牌都要为自己的忠诚的用户提供他换驾的产品，今天开这一代产品，过几年要换车，换什么呢?大家总是希望换更好的车，或者是更贵一点的车。那么从这个意义角度讲，如果你自主品牌不能满足用户的这样的一个需求，那我们就没有明天。

第三个就是技术升级的要求，成本的压力，逼迫我们必须要提高品牌的溢价能力。

最后一点也很重要，我认为自主品牌价格上探的空间十分有限，说到底，企业还得靠技术进步，成本优化来优化成本，市场不会给我们更多的机会，把我们的成本转嫁给消费者。

SUV潜伏的危机在哪里?

我这个人一向积极，我愿意用机遇的办法来说危机。三句话，第一句话，在颜值就是真理的今天，SUV要继续把自己的颜值做好，第二句话。在技术进步飞快的今天，SUV要体现他的原本，就是成为新技术的搭载者，包括解决轻量化和我们的排放的问题。第三句话，就是SUV的发展必须是代表未来的方向，未来的汽车方向是什么呢?我说未来的汽车既是行走在公路上，也是行走在互联网上。那么对于SUV来讲，行驶在公路上的SUV是我们造汽车的本行，我们要发挥好。同时我们要努力的学会行走在互联网上的汽车。如果我们做到了三点，我觉得SUV就没有危机，只有发展的机遇。