据外媒报道，当地时间7月25日，福特汽车公布其第二季度财报。受英国退欧和大量消费者购车倾向转为SUV和跨界车的影响，今年第二季度，福特在欧洲的业务税前亏损达7,300万美元，而去年同期盈利8,800万美元。为了使公司在欧洲地区的业务恢复盈利，福特正将其在欧洲的支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。

欧洲地区重点转向SUV和商用厢式车 以实现6%长期利润率目标

福特首席执行官韩凯特(Jim Hackett)在公布财报结果时表示，“我们对公司在欧洲的表现非常不满意。”公司去年在欧洲获得2.34亿美元的收益，预计今年在该地区全年业绩将出现亏损。

福特首席财务官Bob Shanks称，福特在欧洲的大部分车型都没有盈利，主要包括轿车和C-Max等迷你厢式车。然而，福特全顺、翼虎、Ranger皮卡和“精选进口”的车型在欧洲都盈利，但尚未透露进口汽车的名称，进口汽车很可能包括锐界和野马。并表示，尽管这些盈利车型占福特欧洲销量和营业收入的一半都不到，但利润却是福特欧洲利润的200%以上。

福特全球市场负责人Jim Farley表示，该公司商用厢式车在欧洲的利润率为13%。福特正将重心转移到厢式车和SUV上，以实现欧洲地区6%利润率的长期目标。

IHS Markit首席分析师Ian Fletcher称，福特的做法是正确的。“福特曾经进行过重组，但仍抱怨在欧洲地区缺乏盈利能力。他们得迈出一大步，否则将会陷入同样的境地。”福特曾试图通过提供不同的设计版本以提高售价，从而提高其福克斯和Fiesta的利润率，包括一款Active跨界版本以及一款升级的Vignale版本。

或在欧洲停产C-Max 同时削减成本 发展更多合作伙伴关系

福特目前在欧洲销售小型EcoSport、紧凑型Kuga和中型锐界这三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在欧洲销量达到创纪录的水平。到2020年，福特将推出新车型增加产品组合。此外，公司在投资者电话会议上特别提到了紧凑型迷你厢式车C-Max在欧洲表现不佳，表明该公司将在欧洲停产C-Max。

今年早些时候，福特曾表示，到2020年，将停止在美国出售Fusion等轿车车型，S-Max和Galaxy等车型也将逐步淘汰。此外，福特还计划继续“积极”削减成本，并更快地在欧洲推出新产品。今年6月份，福特表示，如果没有找到买家，它将关闭位于法国西南部波尔多地区的Blanquefort变速箱工厂。

在7月25日财报电话会议上，Shanks表示，福特也将更加依赖合作伙伴关系来扭转欧洲的颓势。福特与标致雪铁龙集团(PSA Group)在发动机领域有着长期合作伙伴关系。今年6月，该公司与大众集团签署了一项协议，希望在商用车及其他非指定项目上达成潜在的联盟。

英国退欧 英镑持续疲软 福特遭汇率变化重大影响

此外，英国退欧也是影响福特欧洲市场盈利的重要因素。英国是福特在欧洲最大的市场，在英国决定退出欧盟后，英镑贬值，从而使福特遭到汇率变化的巨大影响。

Farley称，“2016年，我们在欧洲市场的税前利润达12亿美元。英国退欧和英镑持续疲软对我们的欧洲业务是一项根本性的不利因素。”并承认，福特在欧洲SUV细分领域扩张缓慢。