GB1589-2016作为汽车运输行业的第一大法，正式落地两个多月了。各省的高速公路上大量的合规轿运车浩浩荡荡，经常可以见到长久中置轴轿运车英姿飒爽的身姿!去年以来，长久专用车夜以继日，撸起袖子加油干!9月6日，长久专用车再添喜讯!长久专用车与渝运集团一分公司签约，首笔采购长久中置轴轿运车50台，后期还将采购数百台。

长久中置轴轿运车

长久集团总裁兼改装车系统总裁王昕先生、长久物流副总裁李大勇先生、长久集团改装车系统营销公司副总经理周立峻先生、长久专用车西南大区总经理马利民先生、长久专用车华北大区总经理姜伟杰先生、渝运集团一分公司总经理周陵先生、渝运集团一分公司副总经理周勇念先生、渝运集团一分公司总经理助理汪林强先生，齐聚北京长久集团，并参加了签约仪式。

渝运集团成立于1950年，有70年客运和30年货运发展经验，是西部地区最大的客运、货运车辆采购单位。隶属于重庆交通运输控股(集团)有限公司(简称：重庆交运)，是重庆交运旗下最大的客运以及整车物流子公司，注册资金5亿元，年产值30亿元，营运车辆8800辆。渝运背靠交运，前景无限!重庆交运作为国内最大的综合运输企业，固定资产180亿元，年产值170亿元，是中国道路运输协会副会长单位。

目前，渝运集团与上汽大众、上汽通用、东风小康、宝沃汽车、长安铃木，长安跨越等国内自主及合资品牌皆建立了合作关系，服务质量优异，得到了合作单位的一致认可。

2016年，渝运集团提出了“3+5”产业布局战略，以“客运、物流、修理”为核心，以“保险、驾培、物业、智慧交通”等为辅助产业，打造全产业链大型企业。目前，渝运集团一分公司、渝运集团茶园物流有限公司已经是渝运集团货运板块的先驱与核心。此次，渝运集团与长久集团签署战略合作协议，在中置轴挂车的采购与使用、运输与仓储、一体化物流等方面展开深度合作，将共同为轿运车的合规新时代助威，共同为我国智慧物流的发展助跑。

为什么长久专用车更受优秀物流运输企业的青睐?这是因为在品质制造上，长久专用车做到了“四有”。

一是有规模。

做一个基业长青的企业，规模是至关重要的部分，没有一定的规模就无法做大、做强。尤其是制造业，如果没有“重”的部分，其发展方向往往就会飘逸不定。实际上，就是因为没有“重”的责任与担当，企业往往就会缺乏定力，经常在市场上东一榔头西一棒子的追风。宝贵的时间和精力就白白耗费了，自然无法做大、做强。那么，在实际发展中，企业如何形成自身规模?长久专用车就是一个典型例子，抓住政策机遇和市场风口，以匠心精神力争世界领先的生产制造规模。

长久改装车是长久集团旗下业务的重要组成部分。长久改装车第一个设计开发出了符合GB1589法规的中置轴轿运车;第一个成功申请到了工信部产品公告和燃油公告，获得了市场准入资格;第一个实现了产品市场化，并保持了迄今为止全国销量第一的佳绩。吉林长久集团由薄世久先生创建于1992年，旗下143家全资、控股分子公司。历经26年耕耘，业务已经涵盖汽车物流、汽车销售与服务、汽车金融、汽车改装、汽车电商、汽车再生、汽车俱乐部、汽车旅游等多个板块，并不断开拓汽车领域的延展业务。2015年，长久集团正式提出了“构建国际化、资本化汽车价值链整合运营平台”的战略方针。仅仅在中置轴轿运车方面，长久集团就构建了滁州、吉林两大生产基地，其中滁州基地年生产中置轴轿运车可达8000辆，吉林年生产规模达3000辆。目前，中置轴轿运车的产能已经达到了世界领先的生产制造规模。这种规模化的发展，让长久中置轴轿运车稳稳地成为行业的领导品牌。

二是有质量。

规模化制造的第一益处就是让品质得到充分的保障。长久人精心打磨每一个零部件，以保障生产出最优质的产品。目前，长久真正做到了，不仅有制造体量，更有产品质量。

2017年9月5日，《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》正式出台。《指导意见》明确提出实施质量强国战略，加快建设质量强国，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变。而在中置轴轿运车的生产制造方面，长久更是从生产制造的最基础部分开始，强力创建行业的高起点。

目前，在大部分专用车工厂的生产线还没有实现流水线作业，车辆组装主要依靠人力和手工装配。而长久在建厂之初就高瞻远瞩的组装了行业领先的生产线，生产过程全部通过自动履带和传送链来执行操作，同时还采用了大量工装夹具、机器人、标准化工艺的应用。

长久专用车滁州生产基地在国内率先采用模块化设计、节拍化生产流水线，高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，为行业发展树立了标杆，也为轿运车品质提供了厚实的保障。此外，工厂还采用了国内最先进的打砂、喷漆流水线，完善的涂装工艺，实现打砂、底漆、面漆、烘烤在封闭环境里一次完成，漆面质量及防锈能力达到国内一流水平，从而让风吹日晒的轿运车可以一直靓丽如新。

三是有创新。

一个木桶究竟能装多少水，取决于这个木桶上最短的那块板。中国制造能走多远、做多强，也取决于它的短板。我们从研发层面看，中国制造业普遍存在两块短板：一是创新能力薄弱，大量企业处于产业链的最底层;二是缺乏核心技术，很多技术远远落后于国外。对于轿运车产业而言，也同样面临这两座大山。

针对技术创新，长久集团改装车系统在创立之初，就成立了自己的技术研发部门。目前，长久集团仅仅在中置轴轿运车项目上，就应用了22项专利。比如长久中置轴轿运车采用了长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘牵引装置，能够有效的防止列车折叠、甩尾;比如长久中置轴轿运车采用了全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象;比如长久中置轴轿运车采用了摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;比如长久中置轴轿运车采用了高精度S型凸轮轴，可以提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构简单，零部件高度集成化。长久这些独有专利技术，不仅在工作细节上帮了司机的大忙，也实现了产品竞争与发展的差异化。此外，长久还进行了诸多应用创新，比如采用前翻转机构的设置，驾驶室上层翻转平台带有手动液压举升装置，在发动机失去动力的情况下，可实现驾驶室翻转，便于车辆维修等等。

由此可见，长久专用车不仅是认认真真将中国制造一一落地、做好、做优，更力争成为在世界竞争中创造奇迹的中国厂家。

四是有远景。

不仅要看眼前，更要看未来。这也就是我们常说的，走一步看三步。随着合规时代的到来，长久在中置轴轿运车的运输效率上下功夫。在8月27日，长久集团与加拿大CCC集团合作，已经在考虑轿运车发展合规后需要解决的用户问题——如何通过技术创新实现更高的运营效率问题。此外，长久除了中置轴轿运车，还有中置轴厢式货车、罐车、多功能商务车、警用车、高端旅游房车、冷藏车等，可以为不同运输企业提供个性化、多样化的定制。