日前，有消息称，滴滴出行与大众汽车联合成立的合资公司已经落户上海嘉定，新公司名为“上海桔众汽车科技有限公司”。合资公司注册资本达6400万人民币，其中，滴滴持股60%，大众汽车持股40%，但大众是与滴滴合作的唯一股东。

查阅工商局登记信息显示，该合资公司于2018年12月14日就已经成立，由滴滴出行副总裁杨峻担任合资公司董事长，大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也位列合资公司董事名单中。同时，合资公司经营范围主要是汽车科技技术领域内的技术开发、汽车租赁(不得从事金融租赁)等等。

其实，滴滴与大众成立合资公司并不是一件新鲜事。早在2018年5月，大众就曾确认与滴滴成立新合资公司的消息，大众的目标是提供约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车队，并且为车队提供其管理经验。新合资公司不会涉及目前滴滴的现有业务，但会参与滴滴的全球化布局和服务。虽然大众最初持股才40%，但根据协议，大众在未来可以再收购10%股份，将股份拓展到50%，从而与滴滴一同达成50:50控股。

汽车科技快速发展所带来的最大影响其实是汽车形态的变化，未来的汽车不再只是从A点到B点的简单的交通工具，而是智能化的移动终端，服务就成为了价值核心。对于汽车制造商来说，他们也面临着从传统汽车制造商向出行服务商转型的战略调整。况且，宝马和戴姆勒在向出行服务转型时表现得非常积极，竞争对手高歌猛进意味着大众也要加快步伐。当然，滴滴此前也投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目，并在2018年成立了全资子公司逸驾智能(Mobility Asia)，专注于车联网和智能出行生态等领域。

于滴滴而言，顺风车带来了极其负面的舆论影响是毫无疑问的，但它是中国出行领域的“独角兽”这也是毫无疑问的。此前，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维曾宣称，整个2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，每天用户订单超过了3000万笔。

在2018年北京车展前夕，滴滴也与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，滴滴希望将自己打造成为一站式的出行平台，与汽车厂商共建汽车运营商平台。2019年1月，滴滴还和北汽新能源成立了合资公司“京桔新能源”，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域深入探索布局。汽车和出行的边界越来越模糊，用户的出行习惯、出行服务数据等都能“反哺”整个出行领域，包括影响上游的汽车制造等环节，滴滴作为出行平台对未来显然有自己的算盘的。