宝马与保时捷、梅赛德斯-奔驰、福特开展合作，在欧洲打造Ionity电动车超快速充电站网络(350 kW)。如今，上述公司希望将充电速率提升至450 kW，提升电动车的充电速度。据证实，目前已利用当前的联合充电系统(Combined Charging System，CCS)开展了诸多技术研发工作，在电压为900 V、 振幅为500 A的环境条件下，使充电速率达到450 kW，平均充电耗时为15分钟

宝马与保时捷、梅赛德斯-奔驰、福特开展合作，在欧洲打造Ionity电动车超快速充电站网络(350 kW)。如今，上述公司希望将充电速率提升至450 kW，提升电动车的充电速度。

宝马主导该项目，通过“快充(FastCharge)”企业联盟与保时捷、Allego、西门子等公司开展合作。

德国联邦交通与数字基础设施部(German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure)为该项目提供了780万欧元(约合923万美元)，该笔款项的监管由国家氢能源和燃料电池技术组织(National Hydrogen and Fuel Cell Technology Organization，NOW)负责。

据证实，目前已利用当前的联合充电系统(Combined Charging System，CCS)开展了诸多技术研发工作，在电压为900 V、 电流幅度为500 A的环境条件下，使充电速率达到450 kW。各公司认为450 kW是远程电动车(long-range electric car)的理想充电速率，平均充电耗时为15分钟。

宝马在一篇新闻稿中写道：“该合作项目致力于研究快充技术在实际应用情况，旨在引入所需的技术并实现工业化生产，同时还分析了在充电过程提升电量的可能性。此外，该项目还研究了快速充电系统运行的先决条件及工艺，其中还涉及到用户完成自动登记及付费。”

上述公司还提到，目前正寻找新方法，期望在车辆充电期间，为充电电缆、充电插头、车辆的电源插座降温。