在长信科技(300088)放弃收购比克动力后，中利集团(002309)随即接力大手笔增持。中利集团5月4日晚间公告，公司拟以自筹资金3.5亿元收购西藏浩泽持有的深圳市比克动力电池有限公司3.41%的股权。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。

今年2月中利集团首次增资比克动力，短短两月已经三度增持比克动力股份，持股比例增至8.29%，累计斥资逾8.5亿元。今年2月底，停牌筹划重组的中利集团曾披露，拟斥资100亿元收购比克动力股份，并已与深圳市比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司签署《股权收购意向协议书》。

比克动力在三元材料锂电池领域具有显著优势。中利集团表示，进一步收购比克动力股权，有利于公司扩大对比克动力的影响力，深入布局新能源动力电池行业，是实现公司长期布局新能源行业发展战略的必要行为。

三次增持拟百亿收购

回溯公告，今年2月起，中利集团先向比克动力增资3亿元，占其2.93%股权，而后再以2亿元收购其1.95%的股权。最新披露，中利集团斥资3.5亿元收购3.41%股权，累计持股比例增至8.29%。

按照比克动力最新股东名单，中利集团已经成为第四大股东，仅次于第一大股东深圳市比克电池有限公司(持股33.37%)、西藏浩泽(17.66%)和长信科技(8.34%)。

除第一次增持是直接增资外，中利集团随后两次增持均从比克动力第二大股东西藏浩泽手中受让股份。

比克动力成立于2005年，公司主要致力于三元材料锂电池的研发生产，除了提供全方位的电源解决方案外，重点布局新能源乘用车。在其核心产品18650动力电池领域，该公司产销量国内第一，获得众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等国内外知名汽车厂商的肯定。

随着新能源汽车产业的发展，比克动力近年来业绩也取得爆发式增长。根据长信科技收购预案，2014-2016年，比克动力分别实现营收1.48亿元、5.3亿元和23.91亿元，净利润-1880万元、2632万元和4.51亿元。最新披露的经营数据，比克动力2017年业绩继续高速增长。去年实现营业收入30.53亿元，净利润5.06亿元。

根据2017年比克十五周年庆典上披露的“未来五年发展战略”，比克到2020年战略发展目标是成为绿色锂电生态链的行业领导者，并进入中国锂电池企业综合实力前三名。同时，比克提出与市场相适应的扩产计划，2017年实现8GWh产能，至2020年完成15GWh产能的部署。

事实上，当前国家政策倾向扶持高能量密度电池，三元电池的市场增长空间普遍被业界寄予厚望。这或许也是中利集团持续加码比克动力的原因之一。

值得注意的是，就今年2月首次增资入股比克动力后，中利集团随即停牌筹划重组，随后披露拟收购标的正是比克动力，初步预计交易作价或达到100亿元。目前公司已与深圳市比克电池有限公司及股权持有方西藏浩泽签署《股权收购意向协议书》。

今年5月4日披露的重组最新进展显示，截至目前本次重大资产重组方案仍在进一步论证中，尚存在重大不确定性。

屡次获资本市场青睐

事实上，相中比克动力的上市公司为数不少，但最终却都铩羽而归。

2016年，力合股份全资子公司曾拟出资3亿元参与比克动力的增资，增资完成后公司将持有比克动力3.33%的股权。但鉴于各方就合作细节未能达成一致，公司拟终止投资比克动力。

2017年3月，长信科技披露拟67.5亿元收购比克动力75%股权的预案。到今年1月30日晚长信科技公告，鉴于目前新能源汽车行业出现的新情况、国家对新能源汽车补贴政策的调整变化，公司决定不再启动重组和增资比克动力事项。

就在长信科技放弃收购比克动力之际，中利集团马上接手开始增持。根据中国汽车工业协会公布的数据，2017年新能源汽 车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和 53.3%。对于新能源汽车的核心零部件，动力电池的装机量也随之提升。数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，相比2016年28GWh的数据，同比增长约29.4%。动力电池行业具有良好的发展前景。