今日，蒂森克虏伯集团公布拆分后两家公司(即蒂森克虏伯工业和蒂森克虏伯材料)的领导架构，迈出其拆分进程中的重要一步。由此，未来两家公司的组织架构框架也基本成形。

集团首席执行官吉多·克尔克霍夫表示：“拆分计划将带来更清晰的集团战略，并帮助各个业务更好地发展。要实现这一目标，(两家公司的)新领导架构尤为关键。新的组织架构将基于业务需求，并反映两家公司各自的市场逻辑。两家公司都将结构更精简、反应更迅速、表现更卓越。”

两家冠以“蒂森克虏伯”名字的公司，将以更快的项目执行和推进创新为目标，以期实现更高效的运作和市场决策。此外，两家公司将更贴近客户，更好地应对市场变化。为此，两家公司将赋予其业务尽可能多的决策权;同时，鼓励跨业务领域的强强联合，这一点对于蒂森克虏伯工业公司尤其如此。这也意味着，两家公司将变得更加高效，领导架构更加简化。

在未来的两家公司中，董事会席位将各减至 3 个，集团层面的职能部门将被合并。相比目前的 17 个集团和服务职能部门，蒂森克虏伯工业公司将仅保留 14 个集团职能部门，蒂森克虏伯材料公司则只保留 10 个。现有的矩阵管理结构将被取代。就总部层面而言，业务领域之外的区域性架构将不复存在。各区域的相关事务将由运营单元或集团职能部门负责。共享服务部门也将根据业务需要重新调整，以提供更有针对性的服务。

集团预计，拆分计划带来的非协同效应将相对较低。应对措施使得抑制分拆成本成为可能，已确定的减少集团层面管理费用成本的措施将继续推进。在2020/2021 财年，两家公司的集团层面管理费用成本总共将不超过 3 亿欧元(2017/2018 财年为 3.8 亿欧元)。经与员工代表协商一致，拆分将不会导致强制性减员。

不同的领导架构

蒂森克虏伯工业公司将包括电梯技术、汽车以及工厂工程业务，即受大趋势所驱动的业务。创新能力是最为重要的因素。蒂森克虏伯在这些方面的“工程”能力为世界带来着改变，为未来大型城市、交通以及基础设施建设提供可持续解决方案和长远发展的关键要素。

这意味着加强蒂森克虏伯的能力尤为重要。而同样重要的是，在这些业务领域系统地提升业绩。更为专注的公司架构有利于这两个目标的实现。蒂森克虏伯工业公司三大业务领域遵循同样的市场逻辑。

未来的领导架构将会有不同的管理模式。一方面，组织机构将被赋予更多的职责。与此同时，当产生协同效应时，一部分特定工作将集中完成。例如，在招聘、人才管理、或创新方面。总部和业务领域将在某些方面以整合的团队通力协作。

蒂森克虏伯材料公司将成为一家在材料业务领域占有市场领导地位的公司。它将包括材料服务、钢铁合资公司的股权、船舶系统，及锻造和轴承业务。这些业务的共同点是他们都立足于成熟的市场，并以长期良好的客户关系、高质量和技术标准脱颖而出。然而，蒂森克虏伯材料公司不同业务的需求大相径庭，协同效应相对有限。这些业务各有特点，将独立发展。

因此，蒂森克虏伯材料公司将会建立一个非常精简的总部机构。我们将在总部仅保留最主要、按照法律规定所必要的职能，以及系统性的业绩管控。总部也将承担进一步拓展公司业务组合的任务。由此，我们将整合战略和企业并购职能部门。

拆分时间表

蒂森克虏伯为集团拆分制定了明确的时间表。对拆分计划的最终投票将于2020 年 1 月的全体股东大会上进行。随着领导架构的宣布，相应的准备工作将迅速推进，如期开展。两家公司的管理团队均会在 2019 年春季得到确认。财务基本架构、品牌确定和战略定位将于 5 月宣布。两家公司计划在下一财年伊始，即 2019 年 10 月 1 日开始正式运营。

2018/2019 财年第一季度延续增长轨迹

在 2018/2019 财年的前 3 个月，蒂森克虏伯延续了前几个季度的积极表现。尽管经济的不确定性上升，集团持续经营业务的 订单额和 销售额进一步增长。在 2018/2019 财年的第一季度，集团获得了价值 81 亿欧元的新订单，同比增长 6%。销售额同比增长 3%，达到 79 亿欧元。持续经营的营运利润( 调整后息税前利润)为 1.68 亿欧元，与预期一致，低于去年同期的较高水平。

集团首席执行官吉多·克尔克霍夫表示：“订单额和销售额的持续增长表明，蒂森克虏伯是在有吸引力的、前景良好的市场环境中运营，我们的基本增长动力没有受到影响。但数据也表明，我们必须继续推进旗下所有业务领域的绩效计划。蒂森克虏伯正专注于实现这一目标，我们有信心在本财年取得进展，实现 2020/2021 财年的增长和盈利目标。”

持续经营业务的订单额和销售额进一步增长

第一季度持续经营业务的 订单额涨势喜人，资本货物相关业务对此作出了重要贡献。得益于其亚太区域的几个主要项目，电梯技术业务领域以 21 亿欧元的订单额再次刷新纪录。其他资本货物相关业务，如机械零部件技术业务领域，尤其是工业零部件也实现了明显的订单增长。工业解决方案业务领域的订单主要来自化工厂建设和采矿行业。船舶系统业务的订单额也保持了较高的水平，而材料服务业务领域的订单额与去年持平。在 销售额方面，所有持续经营业务都对 2018/2019 财年第一季度的增长作出了贡献，其主要增长动力来自欧洲和美国的电梯相关业务。

2018/2019 财年第一季度持续经营业务的 调整后息税前利润为 1.68 亿欧元，符合预期，相比去年同期 2.65 亿欧元的强劲表现有所下降。在机械零部件技术业务领域，客户项目的启动带来的较高成本，以及弹簧和稳定杆相关业务的不佳表现，导致收益有所下降(减少 36%至 4900 万欧元)。

电梯技术业务领域的盈利也同比出现下滑(下降 7%至 2.04 亿欧元)，原因包括中国市场材料成本的上升，以及美国关税增加对材料进口的影响。在工业解决方案业务领域，调整后息税前利润下降至负 2300 万欧元(去年同期为 1300 万欧元)，主要原因是目前正在执行的项目利润率较低。船舶系统业务仍维持收支平衡。由于价格下跌，材料服务业务领域未能保持去年同期的高收益水平(下降 57%至 2200 万欧元)。

随着新的排放标准的引入，以及莱茵河出现历史最低水位和汽车行业需求暂时下降，钢铁欧洲业务领域在 2018/2019 财年第一季度的收益受到严重影响。其调整后息税前利润为 3800 万欧元，而去年同期为 1.63 亿欧元。

净利润 显著改善

蒂森克虏伯 2018/2019 财年第一季度的 净利润达到 1.45 亿欧元。去年同期(净利润为 9300 万欧元)，美国的税收改革对集团净利润状况产生了负面影响。在扣除少数股东权益后，集团 2018/2019 财年第一季度的净利润为1.36 亿欧元(去年同期为 8100 万欧元);每股盈利为 0.22 欧元(去年同期为 0.13 欧元)。

正如预期，持续经营业务的 并购前 自由现金流同比下降至负 16 亿欧元(去年同期为负 11 亿欧元)。其主要原因是净营运资本的季节性增长，特别是在材料服务业务领域。这也对钢铁业务的自由现金流产生了负面影响。集团的 净金融债务相应增加至 47 亿欧元(截至 2018 年 9 月 30 日为 24 亿欧元)。考虑到可用的流动性为 49 亿欧元，蒂森克虏伯的资金供给状况依然稳定。

与 2018 年 9 月 30 日相比，蒂森克虏伯的 所有者权益略微增加了 1.4 亿欧元至 34 亿欧元。第一季度较好的净利润情况对此产生了积极影响。负面影响来自降低的利率水平，因此需要重新计算养老金债务。

2018/2019 财年预期：调整后息税前利润将超过 10 亿欧元

蒂森克虏伯已 确认其对 2018/2019 财年的预期，与此同时，经济和政治的不确定性仍在增加。对于 持续经营业务的调整后息税前利润，集团希望实现超过 10 亿欧元(上年度：7.06 亿欧元)的目标。由于盈利改善， 持续经营业务 的 并购 前 自 由 现金流 应同比大 幅改善，但预 计总体上 仍为负值(2017/2018 财年为负 6.78 亿欧元)。这主要取决于船舶系统业务各个主要项目的订单收入和付款情况。

集团净利润预计将同比大幅增加(2017/2018 财年为 6000 万欧元)，持续经营业务的盈利改善以及钢铁合资公司成立带来的积极影响将远远超过集团重组的费用。