疫情过后，目标没调整的企业很多，但目标上调的企业可仅东风柳汽乘龙一家。

  “今年的目标，我认为最低是7万，向8万的目标冲刺”，东风集团副总经理兼东风柳汽董事长尤峥，在接受方得网采访时，这样说出了东风柳汽乘龙2020年的新目标。

  这与2020年东风柳汽乘龙(东风柳汽的商用车)6.5万目标相比，增长不少。2020年东风柳汽乘龙提出的目标能实现吗?未来如何做?

  如何发现机会?——紧跟政策

  尤峥提出了东风柳汽乘龙的新目标，在于近期，连续两个月乘龙销量，都大幅超过了历史纪录。

  后疫情时代，中重卡市场“大浪淘沙”，经历了疫情的低谷后的东风柳汽乘龙，不但没有被打趴下，反而在在2020年4、5月实现了销量双月破万的成绩。此前，东风柳汽乘龙在4月、5月销量都在4~5千辆，最高纪录是2010年的4月达到的7000多辆。

  东风柳汽乘龙如何能够连续两个月大幅超过其平均销量?尤峥认为，这得益于东风柳汽乘龙有一双善于发现用户的眼睛。

  “疫情后，变化的不仅是政策，更是用户结构发生巨变的时期。东风柳汽乘龙由此提出一个最重要的思想——未来客户在哪里，我们就在哪里。” 尤峥说到。

  如何才能精准地发掘用户?其中很关键的一点在于政策。

  “随着其他地区慢慢进行复工复产，国家也积极出台了很多政策，对于中重卡市场都是利好。”尤峥这样分析大环境：“2020年，围绕蓝天保卫战，国三淘汰都是中重卡市场的机遇，此外，疫情后，蔬菜、冷链等物流快递市场需求必然上涨，加之按轴收费后，卡车市场产品结构发生变化，这都会给东风柳汽乘龙明确的信号。”

  机会都是留给有准备的人。针对2020年国家政策的变化，东风柳汽乘龙及时抓住了机遇。2020年，乘龙围绕“客户第一 市场导向”的理念将产品进行了升级。

  2020年，东风柳汽乘龙在快递物流领域有了很大突破。电商平台线上消费明显增多，快递车一度急缺。乘龙，由此扩大了在快递快运市场的优势。据了解，最近几个月，中通、圆通、申通、韵达、德邦、顺丰、百世等快递快运企业，都有批量采购，乘龙快递车市场占有率、新车交付量仍处于行业领先。

  “我们对大型物流公司做了调研，如圆通、顺丰快递等公司，虽然大量的使用国产品牌重卡，但仍有10%-20%是进口车，这是由于进口车的生命周期运营成本很低，产品的舒适性很好，加装了AMT，大的物流公司对整车的制动系统包括舒适性、安全性都提出了广泛的更高的标准和要求，由此东风柳汽乘龙在快递物流方面的产品向高端化升级。” 尤峥这样告诉方得网。

  如何找到用户?——精准定义

  “疫情后，变化的不仅是政策，更是用户结构发生巨变的时期。东风柳汽乘龙由此提出一个最重要的思想——未来客户在哪里，我们就在哪里。”尤峥特别指出，乘龙汽车2020年热销，在于适应了用户结构的新变化。

  “由于司机群体由以前的60后、70后，变成85后、90后，导致他们更加关注车辆的舒适性，从用户角度来看，卡车就是用户的生活，他们不仅只关注车辆的价格，对于车辆的全生命周期也更加关注。”

  此次东风柳汽乘龙的新品牌定位正是做“贴近用户的专业物流运输引领者”。“未来，东风柳汽乘龙的战略，是向产品+服务的转型。从未来后市场挣到钱，是东风柳汽乘龙的一大挑战。”尤峥表示。东风柳汽乘龙将从售前到售后，更好的服务用户。

  如何才能精准的找到目标用户?首先要精准定义用户。尤峥介绍了东风柳汽乘龙正在筹划构建的智能服务中心，这个系统像互联网一样将车与用户连接起来，将大数据回传至企业，由此分析出用户的需求，以提供更好的服务。“通过大数据，我可以知道全国东风柳汽乘龙车的运营状态，从而分析出各地用户的不同偏好，如河北、山西用户多运煤，干线、冷链物流用户需要怎样的产品，由此我们可以从售前精确地知道客户的需求。”

  同样，售中依然可以依靠大数据来“私人订制”，根据用户的需求制定产品配置和运营方案。

  售后则依托智能服务中心，通过自动的诊断、提前预判车辆的机、箱、桥等核心零部件的状态，识别故障，提前与客户进行沟通，并提供维修的方案。从而避免了临时维修会遇到了备件不足，耽误运营效率的情况，最终实现为客户盈利。

  “简而言之，通过售前、售中、售后更好地服务客户，客户能够更加的信赖我们。加之东风柳汽乘龙在产品质量的提升，产业链的后端来满足客户动态的需求，使得东风柳汽乘龙的产品在特定的市场上更加符合地区客户的市场需求，满足了用户就赢得了口碑。销量自然而然就上去了，其中的关键就是抓住精准客户精准的需求。” 尤峥这样总结。

  如何实现目标?——营销、渠道创新

  找到用户以后，如何将产品卖出去?

  在营销和渠道方面，东风柳汽乘龙的关键词则是“创新”。

  疫情期间，线上购车成为一大热门方式，东风柳汽乘龙的销售模式因此而发生变化。乘龙通过营销创新，一改以前地推的方式，推广了线上卖货的方式，将乘龙的品牌和口碑传播出去，实现了单月线上销售1000多台的订单。

  在渠道方面，东风柳汽乘龙2020年有新的布局。尤峥告诉方得网：“2020年，东风柳汽乘龙要深耕南方市场;与此同时，北方市场则重点突破河南、河北、山东、山西等快递物流领域，北方要突破4万台。”销量的背后，则得益以下几个方面：

  数字化转型：2020年，东风柳汽乘龙从数字化工厂、数字化服务以及智能服务中心三方面实现数字化转型。

  品质是立家之本，无论做多大的创新，最终都要反馈到质量上。东风柳汽乘龙真正可以做到所有的零部件，在所有的使用环境下，真正做到B10寿命150万。

  其中，东风柳汽乘龙全新的数字化工厂——柳东商用车新基地是“高品质、高效率、节能环保”的卡车生产标杆工厂，2018年投产以来，业内领先的新工艺、新设备，让乘龙汽车产能及产品品质一致性都得以提升。

  尤峥告诉方得网，“未来，东风柳汽乘龙将围绕着柳州工业基地，打造一个科技创新平台，这是围绕着柳州的汽车产业垂直孵化基地，将有很多黑科技应用到东风柳汽乘龙的产品上。”

  正如法国著名微生物学家路易斯·巴斯德所说，“机遇只偏爱那种有准备的头脑。”东风柳汽乘龙，能在疫情严重影响下，创造了产量、销量双双大幅提升的“乘龙速度”，在于其精心的准备。

  没有金刚钻，不揽瓷器活。正是因为有了挑战更高的底气，乘龙品牌才有了个更高的目标。

  2020年的乘龙，能完成这一更高的目标吗?