“做企业是很现实的，如果你的产品与服务没有当初承诺的那么好，我肯定是要换掉的，但与重汽合作了十几年，车辆整体的质量与售后服务不敢说有100分，99分是有的”--靖丰物流的车辆负责人王传祥先生，对中国重汽的中肯评价。

现在虽然公司是他儿子在打理，但自公司成立以来，他一直主抓车辆管理，因此，对所打了十几年交道的重汽车辆的表现，他才更有发言权。

靖丰物流的车辆负责人王传祥先生

干线物流的时效性与安全性 重汽品质是保障

据中国卡车网记者了解，靖丰物流现在自有车辆不到80台，中国重汽占到69台，全部搭载的是曼技术发动机。以上海到广州、到福建、到湖北、到山东等干线业务为主，食品、有色金属、电子产品等期货为主要运输介质，对时效性要求很高。

在采访中，王传祥也告诉记者：“跑了这么多年干线运输，重汽车辆一般没怎么出现过故障，对其搭载的曼技术发动机已经养成信赖了。我们公司第一辆T7H已经跑了60万公里，无论是动力，还是油耗，都让我很惊喜。除了更换一些零部件以外，现在仍然是做常规保养”。说到靖丰物流的第一辆T7H，当时也是上海市的首台。这样的低故障率对时效性来说至关重要。至于动力如何棒，油耗如何低，王传祥先生告诉记者：“从上海到广州，曼MC发动机大马力与大扭矩的优势非常明显，尤其在提升爬坡效率、减少换挡频率表现抢眼。来回48小时，均是在重载情况下，T7H的百公里油耗大约为33升左右”。

除了发动机给予的低油耗与时效性，重汽T7H的舒适性与安全性也得到了王传祥的认可。他告诉记者，配备气囊座椅等设备的驾驶室舒适性真是大大提高了，很多司机反应，长坐也不觉得累。在安全性能上，据悉，重汽豪沃T7H不仅有着高强度的被动安全性，还有着高安全的制动系统，匹配了世界品牌的WABCO制动系统、VOSS阀类、液力缓速器、盘式制动器等高端配置，这样的装备也难怪能得到王传祥的赞许。

满意于重汽99分的售后服务，1分是期待

在王传祥的眼里，他是十分看重服务的，在这种意识的驱动下，以干线运输为主的靖丰物流，因为运输介质的特殊性，还给货物买了保险，王先生说：“像我们做运输企业的，给货物买保险，不仅是规避一部分风险，也免了顾客的后顾之忧，在服务这一方面，花得是小钱，赚得是大钱”。

而这样为顾客分忧的售后服务，重汽也做到了。“对于重汽的售后服务，我是无可挑剔的，不敢说100分，99分是有的”，王传祥这样对记者说到，“在与重汽合作这么多年以来，我们的车辆出现问题，重汽会第一时间来解决。打交道时间长了，会适时提醒我们该做保养了，有些小毛病检查出来不用我们说就给修好了。虽然我们自己也雇了两个修理工，负责回来车辆的故障排查，但保养与维修还是在重汽服务站，基本上这些问题他们都能给我们解决。在售后服务这一点，重汽让我们心里踏实，所以说，重汽服务别人怎么评价我管不着，我自己深刻体会到99分的满意，让我无法挑剔，至于那一分，是对重汽的期待吧”。王传祥坦诚地说道。

关于售后服务，记者向现场中国重汽上海集鑫AAA服务站的负责人祁庆文先生了解到，重汽一直以来在售后服务上从不懈怠，全国有1000多家服务站，AAA级别的有20多家，而上海只有一家，而集鑫就是其中唯一。祁先生表示，为顾客提供满意的售后服务是重汽售后应该做的，也是他义不容辞的。

不仅如此，他跟王传祥先生沟通，要对靖丰物流的驾驶员进行一次集体培训，为了更好地操控T7H车辆，也为了实践星级服务。

靖丰物流的车辆负责人王传祥先生

成本分析 车辆的可靠性是关键

当下，降本增效是行业必需，成本是各大物流企业关心的问题，而在王传祥这里，他有自己的认知见解。

他认为，相比于购车成本来说，他更关心的是使用寿命与车辆可靠性。就拿T7H来说，其配置与其他品牌同类产品相比，购车成本并不算高，它重载之下百公里33升的油耗，也不算高，但是它的使用寿命很长。不像有的车辆跑了30万，就要加大维修频率，也增加维修成本，而T7H达到80万公里一大保养，8万公里去换一次机油，保养一次2000多块钱，2万公里做一个小保养，这些加起来花不了多少钱。重汽T7H的可靠性为靖丰物流省去不少开支。

说到开支，轮胎也是其中一项，王传祥说，他几乎是固特异轮胎的VIP，一年用几千条，其中S210一条2100左右，202一条1400左右，价格虽然高点，主要认安全性能。

就在采访快结束，王传祥向记者透漏：“19年或20年的时候公司要新换一批车辆，毋庸置疑，还是会回购重汽品牌，用T7H之前，三年就要换车，现在重汽的曼技术发动机用5年还没啥毛病”。言语之中，透着对重汽品牌的信赖。