4月2日，由交通部、公安部、工信部联合组织的“车辆运输车治理工作座谈会”在京召开。会议强调将按照重点治理非标轿运车，分阶段淘汰不合规轿运车的要求，严格按照时间节点实施和推进，到今年6月30日，100%完成替换，即从2018年7月1日起，仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。在置换高潮的节点中，福田戴姆勒汽车正式发布了新欧曼ETX中置轴轿运车产品，以高安全、高效率、高舒适、低油耗的专业化产品优势，加速行业置换。同时，福田戴姆勒汽车通过携长久物流打通双方资源合作，构建2018北京区域汽车物流生态圈，为货源方、运力方、装备方企业提供合作平台，推动三方企业在货源与运力匹配、运输装备采购、信息对接与服务等方面实现相互间资源互补，助力行业迈向高质量发展。

众所周知，原有商品运输车市场普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等违规行为具有很大的潜在运输安全隐患。因此，福田戴姆勒汽车积极响应政策法规号召，依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万台ETX产品数据采集，结合大量用户需求，由奔驰专家全面主导设计，以欧洲领先技术标准，在整车底盘、电器、车身、动力系统实现20大升级，打造出一款完全符合国家法律法规的新欧曼ETX中置轴轿运车。

在高效运输方面，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，奔驰专家对整车一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势和10万公里换油周期，整车起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况。安全方面，欧曼采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，1mm厚高强度钢板驾驶室更安全，iBrake发动机辅助制动，适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况;节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统;LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升。舒适方面，拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达660mm，同行业最宽卧铺;底盘、车身、座椅三级减震，行车更舒适。此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。

活动现场，工作人员演示了新欧曼ETX中置轴轿运车的整个装卸车过程。由于新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，仅需1人就能完成车辆装卸。因此，在装卸过程中操作很灵活且减少装车时折损几率。此外，整车运用双层装载结构及平台踏板联动机构，实现商品车双层插装，可装载8-11台不同车型轿车，满足客户个性化需求。福田戴姆勒汽车致力于以欧洲标准打造更高效、更安全的轿运之星。

本次福田戴姆勒汽车与长久物流的采购签约，双方不仅是简单的买卖关系，而是通过战略联合，打通了双方资源的全面合作。长久物流作为国内最大的轿运车承运商，拥有丰富的轿运车实际使用经验。因此，福田戴姆勒汽车携手长久物流基于用户实际需求共同打造中置轴轿运车产品;同时，双方也将携手为长久物流二级承运商寻找更多的货源以及优质的供应商，提供一体化的产品与服务解决方案。

同时，新欧曼ETX中置轴轿运车采用长久物流的上装，即通过“车+挂”的模式实现双方共同开拓市场，推动长久物流挂车销售。在长久物流及体系内承运商采购欧曼重卡的带动作用下，影响并带动了一大批整车物流行业客户选择欧曼轿运车产品。其实，自2004年开始，福田戴姆勒汽车与长久集团就一直保持着多领域的业务合作。尤其是在2016年，双方合作关系进一步加深，签署了战略合作协议，涵盖汽车销售、金融、改装、物流等多个领域。其中，福田戴姆勒汽车与长久金融——德融租赁联合向整车物流承运商及南方分公司等区域客户开展融资租赁服务，市场开拓成效显著。

以新欧曼ETX中置轴轿运车为例，整车严格按照新法规要求设计制造，且通过与长久专用车合作，对于轿运车的装载数量以及搭配的灵活性有了更多的空间;同时，在设计时充分考虑了隧道、桥梁通过性以及川渝、云贵等地区的复杂路况，将整车高度降低，提高通过性和综合路况适应性。新欧曼ETX中置轴轿运车各方面的长度和宽度也标准了，特别是转弯时的灵巧，很省心也安全。中置轴轿运车作为行业未来的发展趋势，随着行业不合规车辆的逐步退出，利润空间回归理性，对于大型承运企业的长远发展来讲，运输能力最大化、管理成本和运营成本进一步降低成为新的利润增长点，将会带来更高的效益和利润。

由于轿运车行业属于“全国一张网”，其在物流生态圈上存在着垂直合作与横向合作的特征。以本次北京区域车辆物流生态圈为例，在垂直合作模式上，北汽集团作为货源方，为福田戴姆勒汽车开放更多资源，推动了与运力方的合作;而福田戴姆勒汽车作为装备方携手长久物流共同打造运输装备;长久物流作为既是装备方也是运力方联合体系内的二三级承运商作为运力方始终围绕货源方实现供给。在横向合作上，企业则不是围绕货源竞争而是围绕直接降低成本展开，通过促进运力方企业间的线路优化合作，实现往返都有货可拉，降低运营成本。

在本次洽谈会现场，货源方、装备方、运力方等多方之间达成了多项合作成果。对于整个物流业发展来说，把供应伙伴变成合作伙伴乃至生态伙伴是发展的重要趋势。单一企业的视角已不足以应对外部环境的变化，构建整个行业的生态圈才能够多视角应对外部变化。未来，希望通过装备方、货源方、运力方建立连接，帮助多方企业以互联互通的生态圈的新经济生态系统，实现在全国范围内获得包括信息、服务、产品等资源支持。比如，在跨省的干线运输上可建立货源互通，促成跨区域的合作让往返都有货，避免空载;再比如，由于驾驶中置轴轿运车需要A2驾照的司机不好招，且成本高，所以福田戴姆勒汽车等企业也可以利用他们的资源为运力方企业提供司机培养等。活动现场，作为长久体系承运商，来自北京中轩物流的总经理闫万里表示收获满满，这次活动不仅零距离见证欧曼中置轴安全高效的装卸过程，更有机会实现与多方资源整合与互联互通，选轿运装备将持续信赖欧曼。

新时代下，物流业必须遵循高质量发展的大逻辑。因此，福田戴姆勒汽车不仅通过新欧曼ETX中置轴轿运车产品推动行业降本增效，更希望能够有越来越多的汽车物流生态圈的相关企业参与生态圈中。随着更多的装备方、货源方、运力方等主体的接入带动“朋友圈”扩大，将有更多模式，更多机会实现优化存量资源配置，扩大优质增量供给，进一步提升汽车整车物流生态圈合作的数量与质量，推动整个物流行业向着降本增效和高质量发展的方向升级。