9月6日，吉利汽车公布2019年8月销量相关数据。数据显示，吉利汽车8月共计销售101，223辆(含领克)，同比下降约19%。当中，海外出口3，208辆，同比增长26%。虽然整体下滑，但在车市整体低迷的情况下，能突破10万辆已实属不易。

而1-8月，吉利汽车共累计销售844,278辆，较去年同期下滑约17%，完成全年目标136万辆的62%。值得一提的是，1-8月吉利新能源及电气化车型累计销量达69,973辆，同比增长110%。而8月，共计销售相关车辆7,897辆，当中畅销车型帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A，合计占比约73%。

具体到细分车型，从以下图表来看，8月只有新帝豪、博越、缤越三款车型实现销量过万。而几乎所有车型同比去年同期均呈现下滑之势，且绝大部分跌幅超过40%。而为了在提升销量方面有所突破，我们看到，吉利今年的新品推出节奏加快。8月，领克03+、2020款博瑞GE、帝豪GSe新款陆续上市。

以下将对具体车型销量情况进行解析：

■ 帝豪家族：8月销售27,893辆 累计销量突破260万

数据显示，8月帝豪家族共计销售新车27,893辆，其中，新帝豪15，710辆，帝豪GL为5,075辆，帝豪GS 7,108辆。当中，帝豪GL和帝豪GS与去年相比下滑幅度较大，前8月累计销量下跌均超过了40%。为了提升销量，今年6月，吉利帝豪家族四款车型—全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式焕新上市，在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度进阶。此外，8月7日，吉利帝豪GSe新款车型正式上市，新车共推出了5款车型，其NEDC续航里程由老款车型的353km提升至了450km。不过在整车车市情况不容乐观的情况下，家族的下滑态势并没有因此得以改观。

■ 远景家族：8月销售19,638辆 远景SUV跌幅较大

与帝豪家族一样，远景家族今年的表现亦不太景气，8月共计销售19,638辆，而1-8月累计销量达169,967辆。当中，远景销量为6,467辆，同比下滑44.4%;远景SUV同比下跌比较厉害，减少62.3%至3,784辆。相对而言，远景X3依然有不错的表现，共计销售7,033辆。

■ 博越：8月销售18240辆 与去年同期差距较小

在吉利SUV产品方面博越依旧保持热销，8月销量达到了18，240辆，同比减少4.2%，在8月所有车型中同比降幅最低。值得关注的是，在近日举办的成都车展上，2020款博越正式上市，官方指导价下调1万元。而博越PRO也同步上市，售价为9.88万~15.68万元，寄希新车的上市有望对销量有所提升。

■ 博瑞系：8月跌幅达77%至1250辆

在吉利8月所有车型表现中，博瑞系跌幅最大，达到了77%。如今博瑞已经升级成了博瑞GE，自2015年上市以来整个车系目前已经累计销售超18万辆。为提升产品力，8月19日，吉利新款博瑞GE正式上市，此次共推出三种动力共8款车型，售价区间为13.68-20.98万元。

■ 领克：8月销售10,982辆 推新速度加快

在车市寒流中，领克最初的风光正在逐步消退。数据显示，8月领克共销售10,982辆，其中，领克01为4,134辆，领克02为1,750辆，领克03为5,098辆。自2017年第一款车型投放市场以来，短短三年内，领克已经形成了较为丰富的产品布局。而这一产品矩阵还在继续扩充，当中，领克03+已于8月初上市，而正在举办的2019成都车展上，领克02/03 PHEV也正式上市。

■ 近一年上市新车表现：缤越、缤瑞成绩突出

而在近一年上市的新车中，SUV车型缤越和运动轿车缤瑞均取得不错的表现，8月销量分别为11,061辆和5，343辆，1-8月累计销量分别达到了90,783辆和53230辆。而吉利首款CMA架构下打造的车型星越成绩亦还可以，8月销量达3,111辆，自5月上市累计销售9,685辆。

不过吉利首款MPV车型嘉际的表现相对较弱，在8月的销量仅为2529辆，环比7月下滑26.8%。而纯电动车型几何A销量为1,176辆，自4月上市累计销量为6,387辆。

盖世小结：

虽然单个车型销量与去年无法相较，但在车市承压下，我们看到吉利在不断进行积极的调整和布局，当中包括年度销量目标的下调、新车的陆续推出、清库存为经销商松绑等。此外，其在产品矩阵的打造上亦呈现稳打稳扎的一面，而产品的结构亦日趋年轻化、高端化。数据显示，目前吉利产品平均售价为12.3万元，中高端车型销量占比超过70%。无论如何，还是希望这家自主品牌中的王者能在车市下行和更加严酷的竞争中，能够稳住、坚守住!