2014年销售客车突破6万辆，客车销量居世界第一;新能源客车推广13798辆，成为世界上第一个节能与新能源客车累计销售过万的企业——郑州宇通客车股份有限公司发布的《2014年度社会责任报告》业绩骄人。

1993年，宇通还是一家年销客车不足700辆的小厂。22年砥砺前行，宇通客车销量增长87倍，远销120多个国家和地区，已成长为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。

宇通奇迹，如何创造?“为客户创造更大价值。”宇通董事长汤玉祥一语道破。

客户价值，是创新的法则。1993年，宇通的技术人员仅有18人，而今，专职技术人员超过2500名，每年研发费用不低于销售额的3%。

客户价值，是服务的根本。在车身电泳车间，记者看到，一辆辆客车经前处理、磷化、电泳、后处理等16道工序完成电泳。工作人员介绍：“在古巴、委内瑞拉等国，气候湿热，车身易锈。公司建成行业内第一条整车阴极电泳自动生产线，保证整车8至10年不锈蚀。”

客户价值，是企业的未来。2011年，宇通投资38.6亿元开建节能与新能源客车产业化基地，年产能达3万辆。目前推广的新能源客车，每年可降低二氧化碳排放量46.4万吨以上，等同于1272公顷阔叶林一年的二氧化碳吸收量。

宇通，一个从郑州十八里河长大的客车“赛手”，凭借精湛技艺，蜚声业界。

这是宇通去年的成绩单：销售客车突破6万辆，销量居世界第一;新能源客车推广13798辆，成为世界上第一个节能与新能源客车累计销售过万的企业。

在不少国家，宇通就是“公交”、就是“客车”。

跑得快

22年销量增长87倍，远销120多个国家和地区

古巴，是宇通撬动海外市场的支点。

2005年，第一批12辆豪华旅游车卖到古巴。近几年，宇通客车占古巴进口客车市场的90%以上。在当地，随便问一位客车司机，他们都会自豪地说：“宇通客车很舒适，性能很棒!”

宇通凭什么跑向世界?“要想跑得快，就要做好‘家庭作业’，每个细节都不能疏漏。”宇通董事长汤玉祥说。

在公司展厅，三维技术生动展示宇通客车的车型革新。“首批出口古巴的客车外形美观大方，座椅舒适。古巴交通部部长、旅游部部长第一次坐车就由衷赞叹。”工作人员介绍。

2007年5月，鉴于良好的市场表现，古巴与宇通正式签约，采购5348台各类客车，总价值达3.7亿美元，分3年执行。这是近10年来中国汽车行业出口金额最大的一宗订单。

伴随批量出口古巴的订单，拉美地区成为宇通客车的最大海外市场。在委内瑞拉，宇通占中国客车整车进口量的90%以上，运行客车超过4000台。在此基础上，宇通与委内瑞拉合资成立客车生产厂。在当地生产的产品，不仅可以在委内瑞拉销售，还可进入拉美的部分国家。

放眼全球，宇通已形成拉美、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域的发展布局。22年间，宇通客车销量增长87倍，远销120多个国家和地区，每年累计行驶430亿公里，搭载340亿人次。2004年至今，宇通在海外累计销售3万多辆大中型客车，批量进入法国、以色列等发达国家市场。海关2014年出口数据显示，宇通占据我国客车市场出口总额的1/3。

跑得稳

“不吃别人嚼过的糖”，靠创新引领发展

跑得快，如何跑得稳?

“坚持自主创新，不吃别人嚼过的糖。”汤玉祥清晰记得，宇通的第一个“翻身仗”就是靠创新。1993年，郑州宇通客车股份有限公司成立，但年销客车不足700辆，在盈亏边缘挣扎。

“那时火车卧铺票难买，我们就尝试做卧铺客车。”汤玉祥说，卧铺客车一推出，便受到青睐。1994年、1995年，整个行业增长率普遍下降，宇通客车销量反而增长98%。

1997年4月，宇通发行3500万股A股股票，一次性融资3.3亿元。

1998年10月底，占地700余亩、年产能力达8000台客车和4000台客车底盘的技改工程完工投产，宇通成为亚洲最大的客车生产企业。

“研发部门每年的费用开支至少占销售额的3%。”宇通技术研究院院长李高鹏介绍，2000年，宇通建成国内客车行业首家博士后科研工作站;2004年，宇通技术中心被认定为国家级技术中心;2009年，建成行业内第一条整车阴极电泳自动生产线，并建立世界顶级水平的电泳标准，保证整车8—10年不锈蚀;2011年，宇通投资38.6亿元开建节能与新能源客车产业化基地，年产能达3万辆;2014年，宇通纯电动车E7亮相车展，成为业内焦点……

截至2014年底，宇通已申报新能源客车领域专利273项，其中发明专利86项;形成企业标准和技术规范33项;共承担国家“十二五”863计划、科技支撑计划等科研项目10余项，引领行业发展。

在国家级试验中心，记者看到，一个个客车零部件在经受“破坏性试验”，检测车辆安全性能：宇通纯电动客车上使用的磷酸铁锂电池经过高温、短路、挤压、浸泡、过充、穿刺等多项试验，无起火冒烟等事故，可满足各种极端工况要求。即使是校车的停车提示牌，也要经过连续8万次的开关试验。涂装工艺上，宇通与德国公司合作，引进全自动化机器人喷涂设备，2013年试生产。由此，宇通成为亚洲首家采用机器人喷涂设备批量生产的客车企业。

2014年12月26日，宇通迎来又一个历史时刻。当天上午，新能源承装三车间门口，年度第六万辆客车——纯电动E7缓缓驶出生产线。这意味着宇通率先成为世界上首个年产销突破6万辆的客车企业，也是第一个节能与新能源客车累计销售突破1万辆的企业。

跑得久

“不能一卖了之”，质量过硬还要服务到位

依靠服务，宇通“跑得持久”。

2005年，宇通进入俄罗斯市场。当时，圣彼得堡市的5家公交公司中有两家来到中国，一家和宇通合作，另一家购买了其它品牌的客车。一年半后，购买另外品牌客车的公司要求购买宇通客车，因为宇通在当地有配件和售后服务，而竞争对手却没有。

“圣彼得堡的公交公司都是私营，如果没有合适的配件，停开一天亏损500美元。”宇通海外部负责人胡锋举说。依靠售后服务优势，宇通一举击败对手。

宇通的售后服务，付出虽多，但物有所值。

2005年，宇通向委内瑞拉出口第一辆公交车。如今，公司能在委内瑞拉站稳脚跟，依靠的就是服务。

委内瑞拉属山地国家、热带气候，路况极其复杂。宇通在成熟产品的基础上，有针对性地改进技术。比如，改进水箱散热器的位置、布局;改进内饰和操作面板面料，提高耐热性能;增加底盘高度，适应复杂路况;加固前风挡、车内扶手，适应当地民众习惯。

“销售客车不能一卖了之，最重要的是保证配件可得率、客车完好率。”汤玉祥说，宇通在委内瑞拉建立6家售后服务维修站，平均服务半径约280公里，有25名常驻的中国售后服务工程师和10名委内瑞拉售后服务工程师，并建立一整套客户培训体系。在古巴金融危机的时候，宇通曾投入500万美元的配件库存，以保证客车在当地的产品完好率。

“服务能到达的地方才去卖车”，是宇通遵守的市场准则。2006年，宇通开始在全球构建销售与服务网络，在海外设立办事处、配件库。如今，宇通的售后服务网点覆盖全球一半以上的地区。

以客户为中心，以崇德、协同、鼎新为价值观，扛起民族客车工业旗帜的宇通，正努力奔跑。